ЭКОЛОГО-ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

"ЭКОМОНИТОРИНГ"

СРЕДНЕУРАЛЬСКАЯ ГИДРОГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

620014 г.Екатеринбург ул.Вайнера, 55 (Уралнедра), каб. 513

тел. 257-20-06, 219-39-08 факс 257-20-06

Главная страница

Наши заказчики

Вопрос / Ответ

Справочник

Полезные ссылки

Начало

ГОРОДСКИЕ ПОСЕЛЕНИЯ АГРАРНО-ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДУРАЛЬЯ

Аграрно-промышленное Предуралье занимает юго-западную часть Среднего Урала и представляет собой в значительной степени промышленное и сельскохозяйственное дополнение Свердловской агломерации. По площади и экономической мощи оно намного уступает аграрно-промышленному Зауралью, занимая 6,7% всей территории Свердловской области и сосредоточивая лишь 3,5% ее нселения, в том числе 2,4% - городского (здесь находится 1 город и 8 поселков городского типа). (В состав аграрно-промышленного Предуралья включены Красноуфимский горсовет, Ачитский, Артинский, Красноуфимский и Шалинский административные районы).

Предуралье области относится почти целиком к бассейну среднего течения р.Уфы с притоками Бисерть, Артья, Большая Сарана и др. Территория эта издавна имела важное транспортное значение. Через нее проходит широкая железнодорожная магистраль Свердловск - Казань - Москва, а также автомобильные дороги из Уфы на Кунгур, Пермь, а также Свердловск.

Преобладание в лесостепи плодородных темно-серых оподзоленных почв и черноземов, а также достаточная обеспеченность осадками и повышенная продолжительность вегетационного периода - все это создает благоприятные условия для развития сельского хозяйства этого района.

Экономические центры сложились на транспортных линиях и на месте старых горных заводов. Гуще всего заселена долина Уфы, особенно на менее расчлененном левобережье и по левым притокам реки.

Экономическим и культурным центром Предуралья является город Красноуфимск.

КРАСНОУФИМСК

Красноуфимск - город областного подчинения, центр одноименного района, расположен на высоком правом берегу р.Уфы, в живописной местности, окаймленной цепью невысоких гор, на железной дороге Свердловск - Казань, в месте пересечения реки автомагистралью республиканского значения Уфа - Ачит (выход на Сибирский тракт), в 224 км к западу от областною центра.

Являясь экономическим, организационным и культурным центром аграрно-промышленного Предуралья, Красноуфимск превратился в значительный промышленно-транспортный центр Свердловской области.

В 1975 г. (на начало года) в Красноуфимске проживало 40,5 тыс. человек (против 38,4 тыс. в 1970 г.), а на территории административного района - еще 37,2 тыс. человек.

Из истории

Весной 1736 г. на правом берегу р.Уфы при впадении в нее речки Сарги для защиты от набегов башкир была заложена деревянная крепость. Она получила название Красный Яр, а позже -Уфимская или Красноуфимская.

В 1797 г. крепость вместе с приписанными к ней ближними волостями и деревнями была причислена к Уфимской провинции Оренбургской губернии. В Красноуфимске устроили особое воеводское правление, воеводскую канцелярию. Красноуфимская крепость была значительным укрепленным пунктом: здесь были башни-бойницы, бастионы, вооруженные пушками, гарнизон. Во время Крестьянской войны под руководством Е. Пугачева (1773-1774) крепость была занята восставшими. По ее улицам шли войска и конница Салавата Юлаева и самого Пугачева при его движении на Казань.

Права города (уездного) Красноуфимская крепость получила в январе 1781 г. К этому времени здесь насчитывалось почти 2 тыс. жителей.

С начала XIX в. начинается более широкая застройка города. В 1860 г. здесь проживало 2645 человек. Вокруг Красноуфимска быстро развивалось земледелие, появились новые населенные пункты. Однако сам Красноуфимск по роду занятий населения, по внешнему виду был мало похож на город. Около 1/3 городских земель занимали сенокосы, выгоны и пастбища.

Используя данные, собранные красноуфимскими статистиками, В.И. Ленин во второй главе книги «Развитие капитализма в России» убедительно показывает расслоение крестьянства на богатых и бедных, доказывает, что уральская деревня стала на капиталистический путь развития.

В 1910 г. в Красноуфимске проживало 6993 человека (против 6,2 тыс. человек в 1897 г.), насчитывалось 1027 жилых строений (из них 97 - каменных). Улицы освещались 170 керосиновыми фонарями. Главным занятием населения по-прежнему оставались земледелие и разные ремесла. Здесь действовало несколько фабрично-заводских предприятий: водочный, винокуренный, пивоваренный, свечной, мыловаренный, химический, а также 10 кожевенных заводов. На этих заводах работало от 5 до 26 человек.

В Красноуфимске имелись среднее промышленное училище, одно из лучших на Урале, русско-башкирская низшая сельскохозяйственная школа, женская прогимназия, церковноприходское училище. В городе работала довольно крупная по тем временам больница (на 70 коек), построенная в 1886 г. по проекту доктора М.И. Мизарова, первого почетного гражданина Красноуфимска.

Строительство железной дороги Екатеринбург-Казань через Красноуфимск внесло некоторое оживление в жизнь города. В 1916 г. в эксплуатацию было пущено паровозное депо (первый пассажирский поезд прошел через Красноуфимск уже после гражданской войны).

Революционное движение проникло в самые провинциальные и захолустные города. Летом 1902 г. был организован в Красноуфимске марксистский кружок из рабочих, мелких чиновников, студентов. В начале 1904 г. Красноуфимская социал-демократическая организация оформляется официально, получает свою печать, необходимую документацию и входит в состав Пермского комитета РСДРП. Под ее руководством проходили маевки, забастовки, а также революционные волнения студентов промышленного училища. После свержения царизма большевики выходят из подполья и восстанавливают свою организацию в Красноуфимске и в заводских центрах уезда. 19 января 1918 г. депутаты Красноуфимского Совета на своем заседании избрали новый состав исполкома, в котором коммунисты завоевали руководящее большинство.

В годы гражданской войны Красноуфимск оказался в зоне ожесточенных классовых битв. Летом 1918 г. рабочие Артинских заводов, Красноуфимска и беднейшее крестьянство образовали 2 отряда, которые ликвидировали кулацкий мятеж, поднятый на Артинских заводах. На базе этих отрядов несколько позже были сформированы легендарные Первый и Второй Красноуфимские полки Красной Армии, которые громили белогвардейцев и интервентов до самого Дальнею Востока, а впоследствии сражались и на Украине.

После освобождения Красноуфимска от колчаковцев (4-5 июля 1919 г.) здесь стала возрождаться новая жизнь. В начале 20-х годов в городе возникают кустарно-промысловые кооперативы (например, артели «Кожевник», «Пищевик» и др.), а также работают огнеупорно-керамический завод, лесопилка, паровая мельница, кожзавод и др. В 1926 г. на предприятиях Красноуфимска было занято всего около 350 человек. В городе проживало уже 11,6 тыс. человек.

В 30-х годах Красноуфимск превратился в центр значительного сельскохозяйственного района Свердловской области. В городе возникают крупная МТС, промкомбинат (с гончарным, кирпичным и другими производствами), крахмало-паточный завод и др. Здесь разместились селекционная станция, сортоиспытательный участок по овощам и другие учреждения, обслуживавшие нужды сельского хозяйства.

В 1939 г. в Красноуфимске численность жителей возросла до 23 тыс. человек.

Образцы высокого патриотизма и мужества проявили красноуфимцы в годы Великой Отечественной войны: одни героически сражались на фронте, другие не щадя сил работали в тылу. Город и окружающие поселки приняли и разместили несколько эвакуированных промышленных предприятий, высших учебных заведений, научно-исследовательских учреждений.

В ноябре 1941 г. на базе эвакуированных заводов в Красноуфимске был организован механический завод. Железнодорожники в нерабочее время построили для фронта бронепоезд.

В послевоенные годы значительное развитие получили промышленные предприятия, которые использовали местное сырье и обслуживали потребности внутрирайонного рынка. Механический завод перешел на выпуск деталей для сельскохозяйственных машин. В 1949 г. здесь были сделаны первые стенды для холодной обкатки деталей.

В 1954 г. в городе появились первые 2 строительные организации. Железнодорожники успешно переводят свое хозяйство с паровозной на тепловозную тягу, осуществляют перестройку депо.

В пятой пятилетке на северной окраине Красноуфимска возникает крупный промышленный район: здесь выросли корпуса молокозавода, предприятия по выработке пива и безалкогольных напитков, мясокомбинат. В эти же годы возник комбинат строительных материалов. В 1958 г. началось строительство овощеконсервного завода. Город получил электроэнергию от Уральского энергокольца.

В Красноуфимске был открыт ряд средних специальных учебных заведений, а также объектов социально-культурного обслуживания.

Значительно возросла роль города в формировании и развитии экономики, культуры, транспорта всего Предуралья области.

Постепенно менялся и внешний облик Красноуфимска. Появились первые кварталы многоэтажных домов с полностью благоустроенными квартирами, город оделся в зеленый наряд.

В 1959 г. в Красноуфимске проживало 37,3 тыс. человек.

Экономика

Красноуфимск - важный промышленно-транспортный центр с функциями межрайонного центра: развитыми торгово-распределительными и непроизводственными отраслями. В последних двух сферах хозяйства города занято более 1/3 работающих в общественном производстве, что превышает число занятых в промышленности.

В связи с тем, что Красноуфимск - единственный крупный населенный пункт Предуралья, его влияние распространяется на значительную территорию. В город из окрестных поселений приезжает на работу ежедневно более 2 тыс. человек.

В Красноуфимске работает 16 промышленных предприятий, на которых занято свыше 5,6 тыс. человек. Роль города как районообразующего центра определяет структуру и специализацию его промышленного производства. Лесостепное Предуралье является сырьевой базой для предприятий пищевой, деревообрабатывающей и строительной индустрии Красноуфимска.

Роль пищевой промышленности в экономике города возрастает. Если в 1959 г. в данной отрасли Красноуфимска было занято всею 300 человек, то в 1970 г. на мясокомбинате, пивзаводе, хлебокомбинате, головном молокозаводе и заводе диетпродуктов работало 770 человек (15% промышленно-производственного персонала города).

Среди предприятий данной отрасли выделяется завод диетпродуктов (образован на базе консервного завода), специализированный на выпуске насыпных концентратов и консервированных продуктов питания (супы, солянки, борщи).

Список предприятий легкой промышленности открывает крупная швейная фабрика (690 человек), основанная в 1959 г. на базе бывшего сыромятно-шорного завода.

Самым крупным предприятием города (свыше 900 человек) теперь является механический завод, реорганизованный во второй половине 1972 г. в опытно-экспериментальный. Все конструкторские работы по топливной аппаратуре дизелей ведутся на заводе.

В основном внутрирайонные нужды обеспечивают небольшое мебельное объединение «Восток», комбинат строительных материалов, кирпичный завод.

Леспромхоз в составе двух лесопунктов (Артинского и Сарганинского), а также Красноуфимской лесоперевалочной базы ведет заготовки древесины в пределах Предуралья (свыше 300 тыс. куб. м в год).

Красноуфимск обладает довольно развитой строительной базой. В строительном управлении № 3, строительно-монтажном поезде № 613 СМУ треста Облмежколхозстрой и других строительных организациях занято свыше 1000 человек.

Располагаясь в узле транспортных магистралей, Красноуфимск играет роль важного транспортно-перевалочного пункта всего Предуралья Свердловской области. По удельному весу занятых транспорт уступает только промышленности. На внешнем транспорте занято свыше 5 тыс. человек.

Красноуфимск - крупная железнодорожная станция на магистрали Свердловск - Казань с тепловозоремонтным и вагонным депо. Транспортные возможности города еще более усилятся после окончания строительства вторых путей и электрификации железной дороги Свердловск - Казань. Красноуфимск находится на перекрестке важных автомобильных путей. Город имеет автобусное сообщение со Свердловском, Кунгуром, Пермью, Первоуральском, а также поселками Сарана, Арти, Ачит и др. В высокую воду по р.Уфе ниже Красноуфимска (по пос. Сарана) частично поддерживается судоходство.

Красноуфимск - центр крупного аграрно-промышленного района. На его долю приходится около 9% общего сельскохозяйственного производства Свердловской области. Ежегодно 15 совхозов дают в среднем около 85 тыс. т зерна, около 60 тыс. т картофеля, 11 тыс. т овощей, 5 тыс. т мяса, около 25 тыс. т молока.

В 22 км южнее Красноуфимска, у впадения Большой Сараны в Уфу, близ железной дороги (5 км) расположен поселок городского типа Сарана (4,2 тыс. жителей) с крупным заводом кузнечно-прессового оборудования и райпромкомбинатом.

К юго-востоку от Красноуфимска (в 21 км), по тракту на г.Бирск, лежит поселок городского типа Натальинск (1,7 тыс. жителей) со стекольным заводом, специализированным на выпуске ампул, электроосветительного стекла, кинескопов.

В селе Нижняя Ирга (1,9 тыс. человек) работают филиал Свердловского объединения Уралобувь и промкомбинат.

В Красноуфимске сосредоточены административно-хозяйственные, заготовительные, снабженческие и другие учреждения, организующие многогранную хозяйственную деятельность в районе.

Красноуфимск выделяется и своими культурно-просветительными функциями, далеко выходящими за пределы своего административного района.

В городе размешены совхоз-техникум, отмечающий в 1975 г. свое столетие, в котором обучается 1900 человек (из них 830 - на дневном отделении), педагогическое и медицинское училища. Городское и сельское профтехучилища готовят квалифицированных рабочих-железнодорожников и механизаторов сельского хозяйства.

В Красноуфимске находится селекционная станция УралНИИСХоза. Основное направление в ее работе - выведение новых сортов яровой пшеницы, озимой ржи, ячменя, гороха и производство семян высоких репродукций.

За 40 лет существования ее селекционерами создано свыше 20 сортов сельскохозяйственных культур, из которых 14 районировано и внедряется в производство.

В городе работают 10 общеобразовательных школ, музыкальная и детская спортивная школы, широкоформатный кинотеатр «Октябрь» (на 600 зрителей), горбиблиотека, народный театр, городская больница. Высокий берег Уфы венчает городской Дом культуры. На северо-западной окраине города вводятся в эксплуатацию новая четырехэтажная городская больница и двухэтажное здание поликлиники. Краеведческий музей, основанный еще в 1912 г., развернул свою экспозицию в помещении бывшей церкви Александра Невского.

Издается газета «Вперед» (с 18 марта 1918 г.).

Внешний облик

Красноуфимск раскинулся в пределах Уфимского плато, на правых террасах р.Уфы на площади 4205 га. Сравнительно ровная поверхность городской территории осложняется небольшими горами Дивьей и Юрковской. Западнее железной дороги расположены более высокие возвышенности с крупными склонами.

Основной массив города расположен между рекой и железнодорожной магистралью. К северо-западу, западу и юго-западу от полотна железной дороги разместилось несколько поселков: Пристанционный, Селекционной станции, Новый и др.

В основном город имеет прямоугольную сетку улиц, образующих небольшие правильные кварталы. В южной части города застройка расчленена ветками железных дорог на отдельные жилые массивы. В северной части города вдоль железной дороги создается новый промышленный район.

Красноуфимск относится к числу уральских городов, которые с возрастом молодеют. Сквозь старый приземистый бревенчатый Красноуфимск проглядывает лицо нового социалистического города с целыми кварталам многоэтажных зданий. На правом берегу Уфы создается лесопарк.

Красноуфимцы живут в 5280 жилых строениях общей полезной площадью 354,1 тыс. кв. м. Согласно генеральному плану застройки города постепенно реконструируется старая часть Красноуфимска, строятся новые объекты социально-культурного и коммунально-бытового назначения.

Уральская природа щедро одарила окрестности Красноуфимска изумительными по красоте уголками. Особенно богата ими пойма р.Уфы. В нижнем от города течении реки, по ее правобережью попадаются возвышающиеся над окрестностями камни-утесы.

Берега Уфы вблизи Сараны являются замечательным природным палеонтологическим музеем. Здесь в пластах известняков в больших количествах встречаются раковины простейших животных, населявших сотни миллионов лет назад древнее море.

Нижнеиргинская дубрава - другой редкий памятник природы. Это самая северная дубрава в нашей области.

В живописнейших местах Предуралья разместились корпуса нескольких пионерских лагерей, дом отдыха "Сарана".

Красноуфимск имеет весьма благоприятные условия для дальнейшего развития. Город обладает удобным экономико-географическим положением, располагает развитой транспортной сетью, водными и территориальными ресурсами. В Красноуфимске намечается развитие промышленности в первую очередь на основе местного сырья.

ГОРОДА ПРОМЫШЛЕННОГО ЗАУРАЛЬЯ

На границе между Уральскими горами и Западно-Сибирской низменностью, восточнее Свердловской и Нижнетагильской городских агломераций вытянулась «меридиональная» цепочка городов промышленного Зауралья: одного большого - Каменск-Уральского, одного среднего - Алапаевска и 4 малых - Богдановича, Сухого Лога, Артемовского и Режа (Территорию промышленного Зауралья образуют: Алапаевский, Каменск-Уральский городские Советы, Алапаевский, Артемовский, Богдановичский, Каменский, Режевский и Сухоложский административные районы). Занимая 10,6% территории области, район концентрирует 11,1% ее городского населения. Здесь в 15 городских поселениях проживает свыше 70% всего населения территории. Расположение городов промышленного Зауралья на стыке зауральских лесных и сельскохозяйственных территорий и горнопромышленной зоны области, наличие вблизи этих городов полезных ископаемых, размещение большинства из них на важных широтных и меридиональной железных дорогах способствовали превращению здешних городов в многоотраслевые индустриальные центры с развитыми транспортными функциями. И не случайно, что по темпам роста городского населения промышленное Предуралье уступает только Свердловской городской агломерации. Так, за 1959-1974 г.г. численность городских жителей здесь возросла на 20,7%, а доля в общей численности городского населения области возросла с 10,9 до 11,1%. Города промышленного Зауралья вместе с тяготеющими к ним поселениями образуют локальные промышленные узлы: Алапаевский, Богдановичско-Сухоложский, Артемовско-Режевский. В форме большого города-«одиночки» развивается Каменск-Уральский. Трудовые и культурно-бытовые связи между отдельными поселениями обычно замыкаются в пределах этих промышленных узлов.

На территории промышленного Зауралья образовалась также значительная сельскохозяйственная зона с ярко выраженной пригородной специализацией хозяйства, а также сформировались зоны массового отдыха. Все городские поселения находятся в той или иной степени в сфере влияния Свердловской городской агломерации (а Алапаевск - еще и Тагильской агломерации), близ которой они размещены.

КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ

Каменск-Уральский - город областного подчинения, расположен в 100 км к юго-востоку от Свердловска, в спокойной местности Зауралья, прорезанной лишь глубокими долинами рек Исети и Каменки. Он находится на пересечении важных железнодорожных линий: меридиональной - Серов - Алапаевск - Богданович - Челябинск и широтной - Свердловск - Курган. Кроме того, через участок железной дороги Каменск-Уральский - Богданович город имеет выход на важную магистраль Свердловск - Тюмень. Через Каменск-Уральский пролегает также крупная автомагистраль Свердловск - Курган.

По своему экономическому потенциалу, численности населения Каменск-Уральский следует за Свердловском и Нижним Тагилом. В нем проживает 180,6 тыс. человек (против 169,3 тыс. по переписи населения 1970 г.). Город подразделяется на два административных района - Синарский и Красногорский.

Каменск-Уральский расположен в крупном сельскохозяйственном районе области, лишенном других сколько-нибудь значительных промышленных центров, и активно взаимодействует со своим непосредственным окружением. В Каменском административном районе насчитывается 32,8 тыс. жителей.

Из истории

8 июня 1700 г. на берегу р.Каменки, на месте монастырских домниц, состоялась закладка Каменского казенного чугуноплавильного завода, ставшего родоначальником государственной промышленности на Урале. Первый чугун для пушек был получен здесь 15 октября 1701 г., а в декабре того же года были отлиты первые орудия. В конце апреля 1703 г. с Уткинской пристани, что на р.Чусовой, был отправлен первый караван с пушками, мортирами и железом производства Каменского завода. Каменские пушки участвовали в знаменитом сражении под Полтавой (к этому времени было поставлено свыше 850 артиллерийских орудий и более 27 тыс. пудов снарядов). Целое столетие Каменский завод был основным поставщиком пушек и ядер для русской армии. Второй век жизни предприятия тоже начался с выполнения военных заказов. Во время Отечественной войны 1812 г. Каменский завод отлил свыше 1400 орудий, которые громили наполеоновские полчища на полях сражений от Москвы до Парижа.

Хотя Каменский завод и дня не находился в руках частных предпринимателей, эксплуатация рабочих на казенном Каменском заводе была не меньше, чем на заводах Демидовых, Турчаниновых или Яковлевых. И когда во время Крестьянской войны отряд Пугачева появился под Каменским заводом (в конце января 1774 г.), то он не встретил никакого сопротивления. Каменцы не только радушно встретили восставших, но и оказали им помощь, изготовив для них партию пушек и ядер. Многие жители поселка пополнили ряды пугачевцев.

В XIX в. Каменский завод входил с устаревшим оборудованием, нуждавшимся в коренной реконструкции. Предпринимавшиеся попытки остановить процесс угасания завода ни к чему не приводили. В пореформенное время Каменский завод выдавал чугуна значительно меньше, чем столетие назад.

В поселке все большее распространение стали получать другие обрабатывающие производства, и главным образом связанные с переработкой сельскохозяйственного сырья. Некоторое оживление в экономику Каменска внесла постройка железной дороги Екатеринбург - Тюмень с веткой Богданович - Синарская (1883-1885).

По переписи населения 1897 г. в Каменске проживало 6335 человек.

XX в. Каменск встретил не как промышленный, а как купеческо-мещанский центр. Металлургический завод оставался предприятием с крайне примитивной техникой, окончательно потерявшим значение крупного производителя металла. В 1915 г. Каменский завод выплавил всего лишь 379,2 тыс. пудов чугуна (против 642 тыс. в 1900 г.).

Былую славу горного завода затмили торговые дома и различные фирмы. В Каменске производили обувь, кожи мыло, масло, муку и др. На предприятиях поселка работало 350 рабочих и около 500 - было занято в кустарной промышленности.

Выросло организующее значение Каменска для широкой сельскохозяйственной округи после постройки железной дороги Синарская - Шадринск (1911 -1913).

Перед революцией в Каменском поселке насчитывалось свыше 9 тыс. жителей. За 217 лет своего существования Каменск обзавелся монастырем и несколькими церквями, двумя больницами по 20 кроватей, четырьмя школами с 340 учащимися. 3 врача и 14 учителей представляли каменскую интеллигенцию. В 1899 г. в честь столетнего юбилея со дня рождения А.С. Пушкина открыли библиотеку, а также клуб и кинематограф.

Дореволюционный Каменск занимал территорию 180- 200 га. Центр поселка находился на правом берегу р.Каменки: здесь размещались заводоуправление, церковь, дом управителя. Вокруг площади - дома купцов и чиновников, в том числе 41 двухэтажный. По главной Московской улице протянулись многочисленные приземистые лабазы, каменные магазины, заезжие дворы.

Окраины поселка речкой Каменкой и оврагами делились на несколько частей: Барабу, Калуху, Гнилой Угол, Наземку, Вороняцкую гору.

Каменцы известны своими славными революционными традициями. Рабочие поселка принимали активное участие в революции 1905 г. К октябрю 1917 г. в Каменске уже сформировался довольно крепкий коллектив большевиков. Октябрьскую революцию в поселке встретили восторженно. 9 ноября 1917 г. в Каменске была провозглашена Советская власть. Каменские красногвардейцы принимали участие в подавлении кулацких мятежей в окрестных селах, а затем пополнили ряды прибывшего сюда красноармейского отряда, сформированного в селе Катайском (позже это - Первый Крестьянский коммунистический полк им. Красных Орлов). В Каменске происходило переформирование и пополнение Четвертого Уральского полка. 25 июля 1918 г. в поселок пришли белые. Долгих 12 месяцев бесчинствовали они в Каменске. Летом 1919 г. под ударами Красной Армии белые банды спешно покинули поселок.

Еще продолжалась гражданская война, а предприятия Каменска стали производить необходимую республике продукцию. Небольшой Каменский завод выплавлял чугун, изготовлял водопроводные трубы, фасонные части к ним и т. д. Но после того как ожила промышленность Урала, было решено остановить Каменский завод с примитивным и изношенным оборудованием и вместо него построить новый. В апреле 1926 г. старый завод прекратил свое существование.

Первые пятилетки явились вторым рождением Каменска. Именно в эти годы был заложен крупный Каменск-Синарский промышленный узел в составе трубного, алюминиевого заводов, Красногорской ТЭЦ.

Первой крупной новостройкой Каменска был трубный завод. Будущий завод назвали «Встречный Урало-Кузбасс», ибо он строился «в порядке встречного плана, путем изыскания резервов внутри области...». Площадку для строительства завода выбрали в 3 км от Каменска, около станции Синарская, поэтому и сам завод назвали Синарским. 1 апреля 1934 г. фасонно-литейный цех трубного завода был пущен в эксплуатацию, а в ночь на 20 марта 1936 г. были выданы первые трубы из труболитейного цеха, крупнейшего в Европе.

В 30-е годы здесь строился и другой гигант тяжелой индустрии Урала - алюминиевый завод. Для строительства предприятия был выбран участок в 6-8 км от пос. Каменска, на правом берегу Исети, вблизи деревень Байнова, Красная Горка и Волковское.

5 сентября 1939 г. первый на Урале алюминиевый завод выдал металл. Пуск этого предприятия был знаменательным событием не только для Каменска, но и для всей страны. На новом заводе не только был разработан и усовершенствован способ получения глинозема, но и впервые введены в промышленную эксплуатацию алюминиевые электролизеры, мощность которых в полтора раза превышала мощность работавших на наших заводах электролизеров. Здесь впервые были применены в массовом масштабе непрерывные самообжигающие аноды, ртутные выпрямители тока и т. п.

Трубный и алюминиевый заводы не только в корне изменили экономическую и социальную структуру старого Каменска, но и совершенно преобразили его внешний облик. На далеких окраинах, в лесу и на пустырях стремительно росли новые кварталы и целые поселки с благоустроенными домами, магазинами, школами и т. п. При закладке первого жилого дома социалистического поселка при алюминиевом заводе присутствовал Г.К. Орджоникидзе.

За 1926-1940 г.г. жилой фонд Каменска возрос в 6,8 раза и составил 190,8 тыс. кв. м. Постановлением ВЦИК от 20 апреля 1935 г. поселок Каменский преобразуется в город Каменск, а 6 июня 1940 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР он переименовывается в город Каменск-Уральский, выделяется в самостоятельную административную единицу областного подчинения. В это время Каменск-Уральский вошел в группу городов с пятидесятитысячным населением (50,9 тыс. человек по переписи 1939 г.).

В годы Великой Отечественной войны Каменск-Уральский принял эвакуированные с запада страны заводы и наладил выпуск военной продукции. В сложных условиях военного времени промышленность города была значительно расширена, вошли в строй важнейшие объекты, освоен массовый выпуск оборонной продукции.

В течение военного времени алюминиевый завод увеличил выпуск продукции почти в 8 раз. За успешное выполнение правительственного задания по снабжению алюминием и силумином авиационной и танковой промышленности Уральский алюминиевый завод в 1945 г. был награжден орденом Ленина. В это же время получила орден Ленина и Красногорская ТЭЦ.

На Синарском трубном заводе в годы войны заработали новые цехи: трубоволочильный, листопрокатный и др. За годы войны объем производства на предприятии вырос более чем в 8 раз.

Промышленность Каменска-Уральского пополнилась также новыми предприятиями. Так, 1 марта 1942 г., в самый разгар войны, первые тонны проката выдал завод обработки цветных металлов. Намного раньше срока были завершены монтаж и наладка оборудования, эвакуированного из-под Москвы (г.Кольчугино). В эти же годы появилось и другое предприятие - завод Строймонтажконструкция.

Даже в трудную военную годину не прекращалось в городе гражданское строительство. Так, жилая площадь в городе возросла почти в 1,9 раза. За годы войны вновь было открыто 3 техникума, 2 ремесленных училища, 3 школы ФЗО, драмтеатр и др.

Сразу после окончания войны предприятия Каменска перешли на выпуск мирной продукции. Перестройка производства на мирный лад была полностью завершена в первой половине 1946 г.

В городе возникли новые крупные предприятия: завод ЖБИ, кондитерская фабрика, положившая начало новой отрасли, фабрика детской игрушки переспециализировалась на выпуск электромоторов и т. п. Значительно вырос в городе объем гражданского строительства. За 1950-1960 г.г. жилая площадь в городе более чем удвоилась и составила около 810 тыс. кв. м. Выросли новые дома, целые кварталы и поселки. Наиболее значительным являлся поселок алюминщиков, выросший на Красной горке.

За 1939-1959 г.г. население Каменска-Уральского увеличилось почти в 2,8 раза и составило 141 тыс. человек.

Экономика

Каменск-Уральский - один из крупных экономически развитых городов Урала. Значительное развитие получили не только промышленность, но и транспорт. В отраслях материального производства трудится свыше 4/5 населения, в том числе в промышленности - более 60%.

Каменск-Уральский выступает прежде всего как город с многоотраслевой промышленностью, где значительная Доля металлургии, машиностроения и металлообработки (86,8% стоимости валовой продукции и 90,3% численности промышленно-производственного персонала). Крупнейшим предприятием города является Синарский трубный завод (СТЗ). За 40 лет своего существования СТЗ превратился в многопрофильное предприятие, продукция которого пользуется большим спросом во всех отраслях народного хозяйства страны, а также более чем в 20 зарубежных государствах. В 1972 г. синарцы впервые отправили в адрес своих заказчиков продукцию, удостоенную высшей оценки - государственного Знака качества.

Уральский ордена Ленина алюминиевый завод (УАЗ) - это одно из крупнейших предприятий Каменска-Уральского. Продукция завода отправляется на многие предприятия цветной металлургии страны. В начале 1973 г. 10 марок продукции алюминщиков выпускались со Знаком качества. Реконструкция стала каждодневной заботой всех цеховых коллективов завода: электролизного, электротермического, электродного, литейно-механического и др.

Каменск-Уральский завод обработки цветных металлов (ОЦМ) -одно из ведущих предприятий цветной металлургии. За 30 лет своего существования объем производства увеличился здесь в 7 раз. Марка завода ОЦМ хорошо известна не только в нашей стране, но и за ее пределами: в 1973 г. завод имел тридцать с лишним зарубежных заказчиков. Некоторым видам продукции завода присвоен государственный Знак качества.

Ордена Ленина Красногорская ТЭЦ - энергетическое сердце Каменска-Уральского. Кроме электроэнергии ТЭЦ бесперебойно снабжает город теплом, горячей водой. Кроме этого предприятия в городе работает ТЭЦ на Синарском трубном заводе.

В городе значительное развитие получили машиностроение и металлообработка. Завод Строймонтажконструкция выполняет заказы предприятий металлургической, а также горнорудной промышленности, изготовляя электролизеры, вакуумные и разливочные ковши и т. п. Сейчас более 30% всей продукции отправляется зарубежным фирмам.

Среди металлообрабатывающих предприятий города выделяется электромеханический завод. Ветераны предприятия хорошо помнят, что еще недавно основной продукцией были детские игрушки и бытовые электроприборы. Начиная с конца 50-х годов предприятие подверглось серьезной реконструкции и перешло на производство электродвигателей для народного хозяйства. Кроме того, в Каменске-Уральском работают авторемзавод, первая очередь которого была сдана в эксплуатацию в 1972 г., завод торгового оборудования, на котором в 1973 г. была внедрена поточная линия для сборки торгового оборудования, а также построен участок сборки хлебных форм и др.

Видное место в промышленной структуре города принадлежит также легкой и пищевой промышленности. На предприятиях этих отраслей занято свыше 4,3 тыс. человек. Второй филиал производственного объединения Уралобувь за счет реконструкции, монтажа новых поточных механизированных линий, новых станов для пошива мужской, женской и детской обуви увеличил ее производство с 90 тыс. до 700 тыс. пар в год. Каменск-Уральская швейная фабрика - единственная в области по выпуску школьной формы для мальчиков. В городе работают крупный мясокомбинат, кондитерская фабрика, молокозавод, пивобезалкогольный завод и др.

Каменск-Уральский располагает довольно развитой строительной базой. Ежедневно на строительные леса города поднимаются тысячи монтажников, каменщиков, маляров... Ордена Трудового Красного Знамени трест Уралалюминстрой - одна из крупнейших строительных организаций Среднего Урала. С 1971 г. работает первая очередь комплекса крупнопанельного домостроения на заводе железобетонных изделий - цех по производству плит пустотного настила.

Каменск-Уральский - город с важными транспортно-распределительными функциями. На транспорте и в связи работает около 6% населения. Каменск-Уральский прежде всего крупный железнодорожный узел, перекресток дорог, соединяющих Свердловск, Курган, Челябинск. Через него проходит путь с Урала в Сибирь, Казахстан. В городе размещаются локомотивное и вагонное депо, крупное грузовое и пассажирское автохозяйства.

Каменск-Уральский - центр обширного сельскохозяйственного района, где имеется 11 совхозов, специализирующихся в основном на производстве молока и овощей.

Каменск-Уральский - один из крупных культурно-просветительных центров Свердловской области. Только в просвещении, науке и искусстве города работает 7,5% населения.

Здесь действуют 19 средних, 8 восьмилетних, 4 начальные школы, школа-интернат, 3 специальные школы, в которых насчитывается 25 тыс. учащихся. В Каменске-Уральском работают 5 училищ профтехобразования и 2 торгово-кулинарных. 1400 юношей и девушек занимаются в алюминиевом техникуме и медучилище. В 1974 г. открылось новое среднее специальное учебное заведение - музыкально-педагогическое училище. В 7 вечерних техникумах без отрыва от производства учатся 1200 молодых рабочих. Уральский политехнический институт имеет здесь свой общетехнический факультет. Общее число учащихся города составляет 34 тыс. человек, или почти 25% населения старше 7 лет. В Каменск-Уральском функционирует филиал Всесоюзного научно-исследовательского и проектного института алюминиевой, электродной и магниевой промышленности.

Каменск-Уральский - город большой культуры. В 1973 г. городской драмтеатр открыл свой 50-й творческий сезон. Здесь насчитывается 6 Дворцов культуры, среди которых привлекают внимание Дворец культуры алюминщиков, современные, из стекла и бетона дворцы культуры "Юность" и "Современник". Тысячи зрителей заполняют залы кинотеатров "Юбилейный", им. Кирова, "Исеть". В новое современное здание переехала центральная городская библиотека им. А.С. Пушкина. Работает также городской краеведческий музей.

В городе насчитывается свыше 40 больниц, диспансеров и санаториев, где работают более 450 врачей и 2 тыс. фельдшеров и медицинских сестер. К услугам трудящихся, молодежи, школьников города - 10 стадионов, 4 Дворца и Дома спорта, 28 спортзалов, несколько лодочных станций и т.п.

В Каменске-Уральском издаются городская газета (с января 1931 г.) "Каменский рабочий", районная газета "Пламя", а также три многотиражки - "За уральский алюминий", "На стройке", "Синарский трубник".

Внешний облик

Территория, примыкающая к Каменск-Уральскому, характеризуется типичными признаками лесостепной зоны Зауралья. Лесные массивы здесь концентрируются в основном по берегам рек, а также отдельными рощами группируются на заболоченных местах. Каменск-Уральский раскинулся на лесистых и скалистых берегах рек Исети и Каменки. Общая его площадь - 14,2 тыс. га. По диагонали от северо-западной окраины города до юго-восточной около 30 км.

У Каменска-Уральского превосходные пригородные леса. Только в городской черте общая площадь лесов составляет свыше 15 тыс. га.

Каменск-Уральский по своей структуре характеризуется типично групповой формой расселения, при которой в границах городской черты исторически сложились в удалении друг от друга три жилых района: соцгород Уральского алюминиевого завода, соцгород Синарского трубного завода, старый город и ряд поселков (Ленинский, Первомайский, им. Чкалова и др.).

В 1973 г. в Каменске-Уральском насчитывалось около 7150 домов общей полезной площадью 1960 тыс. кв. м. В городе построено свыше 230 зданий в 5 этажей и выше (на их долю приходится около 36% жилой площади).

77% жилья оборудовано водопроводом и канализацией, а 80% -центральным отоплением.

Городской транспорт -автобус и троллейбус. С населенными пунктами, лежащими в 10-20 км от центра, город связан автобусными линиями.

Благодаря целеустремленной реконструкции города в недалеком будущем районы Каменска-Уральского по своей архитектурной и планировочной организации примут целостный облик. По генеральному плану намечается объединить основные жилые массивы. Богатые природные ландшафты городской территории (две реки, лесные насаждения) войдут органически в композицию города. В ближайшие годы на территории лесопарка, расположенного между дорогой на УАЗ и левым берегом Исети, будет создан городской парк культуры и отдыха. С западной стороны намечено построить большой спорткомплекс. Общегородской центр формируется в границах от левого берега Каменки до юго-восточной части лесопарка. Здесь планируется построить более выразительные здания, в том числе повышенной этажности. В первую очередь новыми домами украшается проспект Победы, где на месте прежних пустырей и ветхих деревянных домиков с 1973 г. стали появляться 5-9-ти этажные здания. Работы рассчитаны на несколько лет.

Основное направление роста промышленности города - это дальнейшая реконструкция и расширение его предприятий, наиболее полное использование внутренних резервов. Кроме того, планируется строительство новых предприятий, первую очередь обслуживающих нужды города и его ближайшего окружения (например, молокозавода, мясокомбината, пивзавода, центрального быткомбината и др.).

БОГДАНОВИЧ

Богданович - город областного подчинения, организационно-хозяйственный центр одноименного района, находится в 99 км к востоку от Свердловска на пересечении железнодорожных магистралей Свердловск - Тюмень и Егоршино - Синарская. По юго-западной окраине города проходит крупная автомагистраль Свердловск - Тюмень (Сибирский тракт). Город пересекает также ряд внутрирайонных трактов (Сухоложский, Троицкий).

Расположение Богдановича в развитой части области, в узле транспортных магистралей, вблизи от потребителей готовой продукции и поставщиков сырья, наличие в окрестностях города запасов минерально-сырьевых ресурсов - все это способствовало превращению его в значительный многоотраслевой центр Зауральской промышленной полосы.

Богданович - составной и важнейший элемент Сухоложско-Богдановичского промышленного узла, который сложился в основном на базе использования известняков и огнеупорных глин, а также животного сырья соседних районов Зауралья. Хотя Богданович относится к категории малых городов, для него характерно наличие сложившихся квалифицированных кадров, крупной производственной базы, довольно развитой сферы обслуживания.

На 1 января 1975 г. в Богдановиче насчитывалось 27,8 тыс. жителей (против 23,6 тыс. по переписи населения 1970 г.) и 17,9 тыс. на территории района.

Из истории

Свое начало современный город берет от небольшой железнодорожной ст. Богданович, которую возвели в 1883- 1885 г.г. при постройке железной дороги Екатеринбург - Тюмень.

В 1911 -1914 г.г. от ст. Богданович была построена железная дорога на юг до ст. Синарская и на север до ст. Егоршино. Таким образом, Богданович оказался в узле железных дорог. Долгое время Богданович оставался типичным железнодорожным узлом. Никакой промышленности здесь не было.

Первое промышленное предприятие - крупную беконную фабрику - начали строить здесь в 1928 г. Она была пушена в эксплуатацию в 1931 г. С постройкой дополнительных цехов в конце 1933 г. фабрика стала называться мясокомбинатом.

В 1929 г. приступили к строительству шпалопропиточного завода, который через три года дал первую продукцию.

В южной части станции в 1930 г. началось сооружение крупнейшего в области огнеупорного завода на базе местных запасов огнеупорных глин. В 1933 г. на заводе вступили в строй десять периодических печей и были получены первые 60 т кускового шамота. Вскоре на заводе было освоено производство фасонных огнеупорных изделий. С мая 1935 по август 1938 г. Богдановичский завод входил в состав Сухоложского огнеупорного комбината. В 1940 г. выпуск огнеупорных изделий составил около 10 тыс. т.

Вместе с ростом промышленности развивался и сам поселок (в 1935 г. Богданович был переведен в разряд рабочих поселков), в котором в 1939 г. проживало 8,1 тыс. жителей.

Значительное развитие получил Богданович в годы Великой Отечественной войны. В результате расширения огнеупорного завода, который стал основным поставщиком огнеупоров для первоочередных строек Урала и Сибири, выпуск продукции к 1944 г. превысил уровень 1940 г. более чем в 12 раз. Вступил в строй новый Байновский рудник по добыче огнеупорных глин. В центре поселка были построены новый клуб, радиоузел, медпункт, небольшая больница.

19 августа 1947 г. Богданович был преобразован в город районного подчинения. В 50-60-х годах возникли новые промышленные предприятия и среди них крупный комбинат строительных материалов. Начались реконструкционные работы на ведущих предприятиях города.

В больших масштабах развертывается строительство учреждений и предприятий культурно-бытового назначения, жилых и общественных зданий и т. п. За 1940-1959 г.г. жилой фонд города увеличился в 3,4 раза. По переписи населения 1959 г. в Богдановиче проживало 19,1 тыс. человек.

Экономика

От других городов промышленного Зауралья области Богданович отличается сравнительно небольшим удельным весом трудящихся, занятых в промышленном производстве,- около 45%. Это связано со значительным развитием в городе транспортных и строительных функций. Общая численность трудящихся, занятых в этих трех отраслях, составляет более 12 тыс. человек.

Промышленное производство города представлено отраслями как тяжелой, так и пищевой промышленности. В 1972 г. производством только огнеупоров и стройматериалов было занято более 2/3 общей численности промышленных рабочих города, а в пищевой промышленности - около 15%. Однако на долю последней приходится свыше половины стоимости валовой продукции города.

Среди предприятий Богдановича выделяется огнеупорный завод, на котором занято около 60% общей численности промышленно-производственного персонала города. Завод - одно из крупных передовых предприятий огнеупорной промышленности страны и входит в число первых шести предприятий своей отрасли. Завод специализирован на выпуске шамота для кладки доменных печей, сталеразливочных, ковшовых, ваграночных, ультралегковесных и других огнеупорных изделий.

Сравнительно крупным предприятием строительной индустрии города, использующим местные природные ресурсы, является комбинат строительных материалов, расположенный в северной части города, вблизи дороги Егоршино - Синарская.

Первая очередь его была принята в эксплуатацию в августе 1960 г. Он относится к числу основных промпредприятий области, специализирующихся на производстве извести (58 тыс. т), известковой муки (36 тыс. т), щебня (329 тыс. куб. м).

Богдановичский цех Сухоложского завода ЖБИ снабжает бетоном и раствором, а также столярными изделиями все стройки как города, так и села.

Промышленность города пополнилась новым крупным предприятием - фарфоро-фаянсовым заводом. Первая очередь мощностью 20 млн. изделий была принята государственной комиссией 29 декабря 1973 г.

В 1975 г. пущена в эксплуатацию вторая очередь фарфоро-фаянсового завода.

С выгодным транспортным положением города связано возникновение шпалопропиточного завода (220 человек).

Пищевая промышленность представлена мясокомбинатом, хладокомбинатом, хлебокомбинатом, молокозаводом.

Из предприятий других отраслей в городе работают небольшая мебельная фабрика, образованная в 1972 г. на базе промкомбината, лесхоз, типография, Восточные электросети, горбыткомбинат.

Богданович - значительный транспортный узел области. Через станцию идут на север и запад уголь и кокс из Кузбасса и Караганды, со стороны Тавды - лесные грузы; перевозятся также черные и цветные металлы, нефтепродукты, машины, продовольствие.

Город является важным узлом межрайонных и внутрирайонных автомобильных дорог.

В отличие от большинства городов Зауралья Богданович имеет довольно мощную строительную базу. В городе сосредоточены СУ-4 треста Сухоложтяжстрой, СУ-2 треста Свердловскоблстрой, СМУ облколхозстроя, электромонтажный поезд № 706, строительный участок № 5 облпотребсоюза и др. Только в основных строительных организациях города занято около 1200 человек.

В городе размещен ряд предприятий и учреждений, связанных с обслуживанием нужд сельского хозяйства и населения района: хлебоприемный пункт с элеватором, управление сельского хозяйства, районное объединение «Сельхозтехника», прорабский участок механизации животноводческих ферм, нефтебаза, станция по борьбе с болезнями животных, передвижная мехколонна Мелиоводстроя.

Богданович - довольно развитый культурно-просветительный центр. Среди его учебных заведений - крупный горно-керамический техникум и профтехучилище № 45.

В городе работают Дворец культуры, несколько клубов, широкоэкранный кинотеатр «Спутник», горбиблиотека, музыкальная школа, гостиница, 6 стационарных медицинских учреждений, 2 отдельные поликлиники и т. п.

С 1945 г. издается городская газета «Знамя коммунизма».

Внешний облик

Город находится на слегка наклонной с запада на восток равнине, пересеченной довольно глубокими оврагами, Долинами речек и логами. Абсолютные отметки колеблются здесь от 102 до 170-180 м.

Богданович территориально сравнительно компактный город. Он простирается вдоль р.Кунары, по обеим сторонам железнодорожных линий на площади 1852 га (застроенные территории - свыше 900 га).

Меридиональная железная дорога разделяет городскую территорию на две части - южную и северную. На севере города протекает р.Кунара, отделяя поселки Глухово и Аверино, застроенные одноэтажными деревянными домами. Между железной дорогой и р.Кунарой располагаются основные промышленные предприятия города. В южной части Богдановича находится центр, имеющий форму треугольника, созданного железной и шоссейной дорогами. В этой части города сосредоточена основная многоэтажная застройка. Общая полезная площадь 2740 жилых строений Богдановича составляет 268 тыс. кв. м. За 1960-1973 г.г. жилфонд города почти удвоился. Значительно повысилась обеспеченность его коммунальными услугами. Если в 1966 г. оборудование жилфонда водопроводом и канализацией составляло 32%, то в 1973 г.- уже 44%. Почти 70% жилфонда приходится на каменные и кирпичные сооружения, причем 34% - на пяти-четырехэтажные здания. В конце 1973 г. город получил природный газ (от отвода Свердловск - Богданович).

СУХОЙ ЛОГ

Сухой Лог - город областного подчинения, административно-хозяйственный центр одноименного района, находится в 114 км восточнее областного центра, в месте пересечения р.Пышмы и электрифицированной однопутной железной дороги Синарская - Алапаевск. Автомобильная дорога (16 км) связывает город с Сибирским трактом (вблизи г.Богдановича). Через ст.Кунара осуществляются транспортные связи Сухого Лога с районами Урала, Западной Сибири, Казахстана и др.

Сухой Лог - это составная часть Сухоложско-Богдановичского промышленного узла, сложившегося на базе использования месторождений известняков и глин, пригодных для производства цемента, огнеупорных материалоз, а также ресурсов животноводческого сырья прилегающих районов Урала и Западной Сибири.

По количеству жителей (30,6 тыс. человек на начало 1975 г.) Сухой Лог относится к интенсивно развивающимся малым городам. Численность жителей Сухоложского района составляет 15,2 тыс. человек.

Из истории

Сухой Лог носит название села, возникшего еще в начале XVII в. Жители села относились к сословию государственных крестьян.

Некоторое оживление в экономике села началось после открытия здесь в 1847 г. залежей каменного угля. В самом селе и его окрестностях было заложено несколько шахт. Уголь с Сухоложских копей отправляли на Кушвинский и даже Боткинский и Ижевский заводы. Первый русский кокс из угля Сухоложского месторождения вызвал настоящую сенсацию в России. В 1861-1868 г.г. добыча угля по ряду причин была свернута. В 1904 г. в селе насчитывалось 2337 человек. Наибольшая часть жителей селения работала на Сибирской писчебумажной фабрике (с. Курьи), принадлежавшей англичанину Ятесу, а также вела кустарную добычу белых глин и угля для местных нужд. Только в 1912 г. со сдачей в эксплуатацию участка железной дороги Егоршино - Богданович, проходившей вблизи села, жители его через ст.Кунара получили возможность более удобной связи с внешним миром. С этого времени начинается активизация хозяйственной деятельности. В 1912 г. здесь основывается несколько небольших силикатных предприятий, а в 1913 г. начинается строительство крупного цементного завода, который был введен в эксплуатацию уже после революции.

В Сухом Логе имелась одна начальная трехклассная школа, открытая в 1879 г., где обучалось 106 учащихся и работало 3 учителя (1913). В селе, где проживало более 2,5 тыс. человек, ни больниц, ни даже фельдшерского пункта не было.

Огонь гражданской войны захватил и Сухой Лог. В августе 1919 г., после освобождения Урала от колчаковцев, в селе создается партийная организация.

Сухой Лог и в первые годы после Октябрьской революции оставался типично сельским населенным пунктом. В 1920 г. здесь насчитывалось 2680 человек. Бурное социалистическое строительство в годы первых пятилеток потребовало значительного количества строительных материалов. В 1930-1935 г.г. на базе местного сырья были построены крупнейшие предприятия Сухого Лога: шамотный, цементный, асботрубный, асбошиферный заводы. Позднее последние три предприятия, а также известковый завод образовали мощный Сухоложский асбоцементный комбинат, на котором в 1938 г. было занято свыше 1700 рабочих. Коренной реконструкции подверглись бумажная фабрика и рудник «Белая глина». Вместе с корпусами новых заводов выросли и новые улицы, появились предприятия культурно-бытового назначения. Благодаря быстрому промышленному и культурному росту Сухой Лог в 1931 г. становится районным центром, а в 1932 г. переводится в ранг поселков городского типа с населением около 6 тыс. человек. В 1939 г. здесь проживало уже 11,1 тыс. человек.

В грозные годы войны выдал первый металл завод вторичных цветных металлов (1941). Вновь были построены каменноугольные шахты на Елкинском и Черемшанском месторождениях, возникли леспромхоз и химлесхоз. Значительно увеличили выпуск продукции ранее созданные предприятия. 5 февраля 1943 г. Сухой Лог был переведен в ранг городов районного подчинения.

В послевоенные годы продолжалось наращивание экономического потенциала молодого города. Продукцию сухоложцев можно было встретить на целинных землях, на строительстве Братской и Камской ГЭС, а также за рубежом.

За 1939-1959 г.г. население Сухого Лога более чем удвоилось и составило 23,7 тыс. человек (1959 г., перепись).

Экономика

В городе насчитывается 13 промышленных предприятий с 7 тыс. человек промышленного персонала. Заводы и фабрики города дают нашей стране высококачественный цемент, асбоцементные трубы и шифер, огнеупоры и пергамент, сплавы цветных металлов и мебель. Основу его экономики составляет индустрия строительных материалов (включая огнеупорное производство), работающая почти полностью на местном сырье. В этой отрасли промышленности занято около 58% промышленного персонала.

Самым значительным предприятием города является комбинат Сухоложскцемент, который образовался на базе старого и нового цементных заводов. На старом цементном заводе выпускаются тампонажные и сульфатостойкие марки цемента. С пуском в 1975 г. четвертой очереди новый завод вышел на проектную мощность - 3 млн. т продукции в год.

Вторым крупным предприятием города (около 1500 человек промышленного персонала) является огнеупорный завод, который в 1973 г. вошел в состав Богдановичского огнеупорного завода. Сухоложское огнеупорное производство специализировано на выпуске простых шамотных кирпичей, легковеса, сталеразливочного припаса, изделий полусухого прессования.

В декабре 1973 г. дал первую продукцию первый в стране цех ваты каолинового состава. Первая каолиновая вата с очень высокими огнеупорными, теплозвукоизоляционными и диэлектрическими свойствами пошла на строительство Криворожской домны-гиганта.

В тесной кооперации с Сухоложскцементом работает крупный комбинат асбоцементных изделий, в составе шиферного и асботрубного заводов (свыше 1000 человек занятых).

В городе также работает небольшой завод железобетонных изделий треста Сухоложтяжстрой.

Первое место в городе по стоимости валовой промышленной продукции города занимает завод вторичных цветных металлов (Вторцветмет), который специализирован на выпуске бронзо-оловянных, алюминиевых и латунных сплавов. В девятой пятилетке пущен в эксплуатацию новый алюминиевый цех, реконструируются и расширяются другие производства.

В Сухом Логе создана небольшая металлообрабатывающая промышленность, представленная ремонтно-механическим заводом (более 700 человек занятых), где занимаются капитальным ремонтом машин и оборудования, используемых в лесной промышленности Урала.

Самым старым предприятием города является бумажная фабрика (более 300 человек персонала), расположенная у ст.Кунара. Она специализирована на выпуске пергамента, идущего на молочные, маслоделательные, консервные, кондитерские предприятия и в медицинскую промышленность страны. Фабрика является единственным предприятием в Союзе по выпуску этикетной бумаги, которая поступает на спичечные фабрики. С 1962 г. в городе работает первая в Свердловской области фабрика № 2 Роспотребсоюза, специализированная на выпуске картона (свыше 4,6 тыс. т) и протирочных материалов.

В Сухом Логе размещен ряд предприятий внутрирайонного значения. Крупным предприятием пищевой промышленности стал хлебокомбинат, который объединил в своем составе (с 1 января 1973 г.) хлебозавод и райпищекомбинат, специализированный на производстве кондитерских изделий и безалкогольных напитков. Фабрика бытового обслуживания выпускает ковры-паласы, пледы, покрывала, полотенца и т. п. Кроме того, в городе имеются молокозавод, лесхоз и типография. В северной части Сухоложского района в 20 км от райцентра размещается поселок Алтынай (2,6 тыс. человек) с мехлесопунктом, выпускающим мебель.

Сухой Лог располагает мощной строительной базой. Она представлена в первую очередь тремя строительными управлениями треста Сухоложтяжстрой, подразделения которого осуществляют основной объем строительно-монтажных работ в городе. С начала августа 1972 г. в городе размещается Уралцемремонт (переведенный из Невьянска), который производит ремонт и реконструкцию технологических линий цементных заводов всего Урала. Кроме того, на стройках города работают СМУ-6 треста Строймеханизация-1, управление треста Уралспецстрой, участки Союзшахтоспецмонтажа, Уралдомнаремонта и др. Всего в строительных организациях города занято свыше 2800 человек.

В Сухом Логе размещается целый ряд учреждений, организаций, обслуживающих сельское хозяйство района: объединение «Сельхозтехника», управление сельского хозяйства, контрольно-семенная лаборатория, ветбаклаборатория, ветстанция и др. В пределах городской черты расположено отделение откормочного совхоза «Таушканский». Кроме того, здесь проживают трудящиеся колхоза им. XX партсъезда.

Сухой Лог - значительный культурный центр. Здесь функционируют вечерний индустриальный техникум, который готовит специалистов по технологии вяжущих материалов и по оборудованию предприятий промышленности стройматериалов, а также медицинское и профессионально-технические училища.

Сухоложцев обслуживают 8 общеобразовательных школ, детская музыкальная школа, райбиблиотека с книжным фондом 28 тыс. экземпляров, больничный городок (в том числе введенная в 1973 г. детская больница на 120 коек), 6 клубов (заканчивается строительство Дворца культуры на 800 мест), широкоэкранный кинотеатр «Октябрь» на 520 мест, стадион «Огнеупорщик». С 1930 г. издается городская газета «Знамя победы».

В 4 км от Сухого Лога на высоком скалистом берегу р.Пышмы в сосновом бору находится одна из крупнейших на Урале и в Западной Сибири здравниц - климатобальнеологический курорт «Курьи» (открыт еще в 1870 г.) со щелочно-железистыми сернистыми источниками и грязелечением (новая грязелечебница построена в 1972 г.). На курорте ежегодно поправляет свое здоровье около 10 тыс. человек. Кроме того, в Сухоложском районе расположены детский санаторий «Глядены», 5 пионерских лагерей, дом отдыха и др. В селе Курьи находятся чудесные памятники природы - Чертов Стул и Три Сестры. В скалистых берегах реки Пышмы имеется несколько пещер. В одной из них найдены орудия каменной эпохи. Территория района богата озерами. Самым большим из них является озеро Ирбитское (1885 га).

Внешний облик

Сухой Лог раскинулся на площади 2545 га по берегам р.Пышмы.

По характеру рельефа территория города - однообразная спокойная равнина, усложненная в северной части глубоко врезанной долиной р.Пышмы с обрывистыми берегами, а также оврагами. С юга, запада и севера к городу примыкают сельскохозяйственные земли, а с северо-востока - лесной массив. Сухой Лог вытянут с севера на юг более чем на 7 км. Город состоит из основной части (собственно город) и ряда небольших поселков, как непосредственно примыкающих к нему (Быковский, Чудовский, Риковский и др.), так и находящихся на некотором удалении (пос. РМЗ, Бумажной фабрики, пос. у станции Кунара и др.). Современный облик города начал формироваться с начала 60-х годов, когда на улице Юбилейной появились новые общественные здания и жилые дома со всеми коммунальными услугами. В 1971 г. на участке южнее улицы Белинского были построены первые крупнопанельные дома.

В северной части Сухого Лога, на берегу р.Пышмы, в лесном массиве, сформировалась зона отдыха горожан.

Сухоложцы живут в 3220 домах, общей полезной площадью 328,4 тыс. кв. м (на 1/1 1973 г.). Оборудовано водопроводом 67%, канализацией - 52%, газом - 42%, централизованным водоснабжением - 47% жилфонда. На долю каменной и кирпичной застройки приходится около 56% жилой площади города. Более 2/3 жилого фонда города сооружено в последние два десятилетия.

В 1971 г. был разработан ленинградскими архитекторами генеральный план Сухого Лога. В центральной части города (правобережье) предусмотрено сооружение новых многоэтажных жилых домов, а также общественных зданий. Территория общегородского центра реконструируется, освобождается от малоценных зданий и сооружений. На левобережье многоэтажная застройка разместится у ремонтно-механического завода.

Перспектива развития Сухого Лога связана главным образом с дальнейшим расширением и реконструкцией действующих предприятий, а также с размещением новых производств. Так, планируется создание крупной базы по изготовлению запасных частей для оборудования цементных заводов, проектируется строительство нового завода той же отрасли Спецжелезобетон.

РЕЖ

Реж - город областного подчинения, административный центр одноименного района, расположен по берегам одноименной реки, в 91 км от областного центра, на железной дороге Свердловск - Тавда.

Местоположение Режа на крайнем северо-востоке Свердловской городской агломерации, вблизи крупных центров промышленного Зауралья, наличие на прилегающей к городу территории ряда важных природных ресурсов - все это благоприятствует развитию экономики города.

Реж - один из быстрорастущих городов области. В 1975 г. в Реже насчитывалось 34,8 тыс. жителей (против 29,9 тыс. в 1970 г.), а на территории административного района проживало 12,4 тыс. человек.

Из истории

В 1773 г. крупный уральский заводчик С. Яковлев-Собакин заложил на берегу р.Режа чугуноплавильный и железоделательный завод, который и положил начало поселению. За полтора года у подножия горы Орловой, на берегу обширного пруда, были возведены домна и двенадцать молотов для обработки чугуна.

Во второй четверти XIX в. на Режевском заводе были построены прокатный и листоотделочный цехи, деревянные здания были заменены на каменные и кирпичные. Завод, входивший в состав Верх-Исетского горного округа (с 1849 г.), стал одним из крупных и технически хорошо оснащенных предприятий. Листовое железо, выкованное режевскими умельцами, славилось своими высокими качествами (оно даже экспонировалось на международной выставке в Париже). Сразу же после начала промышленного освоения Егоршинского каменноугольного месторождения Режевский завод первым на Урале применил уголь при доменной плавке.

С ростом предприятия расширялся и поселок при нем. Он превратился в значительное по тем временам поселение. По переписи населения 1897 г. здесь насчитывалось 6045 жителей.

Экономический кризис, разразившийся на Урале в начале XX в., особенно тяжело сказался на Режевском заводе. Металлургический завод начал быстро сокращать выпуск продукции, а 11 февраля 1911 г. закрылось все железоделательное производство. Более 1000 рабочих с семьями остались без работы. Дымила одна лишь домна, которая переплавляла остатки сырья. Оборудование завода стали вывозить на другие предприятия. В поисках новой работы рабочие покидали Реж или занялись ремеслами и сельским хозяйством.

Дореволюционный Реж - типичный уральский заводской поселок: приземистые домишки, «господские дома», в беспорядке разбросанные по берегам обширного заводского пруда и по склонам горы. Здесь работали двухклассное училище, церковноприходская и земская начальные школы, госпиталь на 30 кроватей.

Историческое прошлое Режа тесно связано с революционным движением. Еще в 1866-1867 г.г. на заводе неоднократно вспыхивали массовые рабочие стачки, носившие весьма упорный характер.

В 1905 г. в Реже создана нелегально заводская группа РСДРП, которую возглавил кузнец Ф. Е. Поляков. Неоднократно бывал в заводском поселке Я. М. Свердлов.

В августе 1917 г. в Реже был создан Совет рабочих и солдатских депутатов, а в ноябре 1917 г. власть в поселке полностью перешла в руки Совета.

После гражданской войны в 1922 г. в Реже из кустарей-одиночек организовали промкооперацию, в старых заводских цехах открыли мастерские по изготовлению печной и отопительной аппаратуры. По инициативе женщин 23 марта 1923 г. в поселке организована артель «Пролетарка», которая стала родоначальницей многих существующих ныне предприятий бытового обслуживания. В 1923 г. Реж становится центром административного района. Развитие кустарных промыслов (кузнечно-слесарных, портняжных, пимокатных и др.) способствовало стабилизации численности жителей поселка. По переписи населения 1926 г. в Реже проживало 5083 человека против 4901 человека в 1923 г.

Яркие страницы в летопись Режа вписаны в годы довоенных пятилеток. Развитие его в советский период связано главным образом со становлением и ростом нового предприятия - никелевого завода.

28 апреля 1935 г. нарком тяжелой промышленности С. Орджоникидзе подписал приказ о строительстве в Реже ватержакетной (шахтной) печи, а уже 13 ноября 1936 г. был выдан первый роштейн.

Режевский никелевый завод явился вторым в Союзе предприятием молодой никелевой промышленности (после Уфалейского). В 1938 г. на заводе работало 540 человек. 29 июня 1939 г. вступила в строй действующих еще одна ватержакетная печь, так как геологам удалось разведать новые запасы никелевых руд. Это дало возможность в годы Великой Отечественной войны выплавить тысячи тонн роштейна и внести существенный вклад в дело обеспечения оборонной промышленности никелем. Тысячи жителей Режа ковали победу над врагом в тылу и на фронтах. 5 февраля 1943 г. Реж преобразуется в город.

В годы послевоенных пятилеток промышленность молодого города пополнилась новыми предприятиями: учебно-производственным предприятием Всероссийского общества слепых (1945), промкомбинатом (1956), швейной фабрикой (1956), молокозаводом и др. Никелевый завод стремительно наращивал объемы выплавки металла за счет роста производительности труда, совершенствования технологии. В 1946 г. была начата эксплуатация Первомайского рудника, а в 1957 г. были открыты никелевые руды у сел. Липовского. Жилфонд города за 1939-1959 г.г. увеличился более чем в 3 раза. По переписи населения 1959 г. в Реже проживало 21,3 тыс. человек (против 9,7 тыс. в 1939 г.).

Экономика

Реж - типично индустриальный город. Подавляющая часть трудящегося населения занята в промышленности и строительстве.

Промышленность города отличается многоотраслевым составом. Она базируется как на использовании местных ресурсов, так и на привозном сырье. К основным предприятиям Режа относится никелевый завод. Режевским никельщикам удалось в 20 раз перекрыть первоначальную проектную мощность завода.

Широкая реконструкция и расширение завода начались с 1960 г. В августе 1970 г. на заводе впервые в стране освоили выпуск ферроникеля в электропечном отделении из отработанных железоникелевых аккумуляторов. Режевские металлурги собственными силами с минимальными капитальными затратами построили новый цех, сами разработали и освоили технологию выплавки ферроникеля.

На предприятии создана опорная лаборатория Уральского научного центра АН СССР для решения актуальных задач дальнейшего совершенствования технологии переработки сырья и производства ферроникеля.

Легкая промышленность представлена швейной фабрикой, которая расположена в центральной части города. Фабрика - одна из крупнейших в области. Она специализирована на выпуске детских пальто всех размеров.

Режевское учебно-производственное предприятие Всероссийского общества слепых выпускает автоприводы.

Промышленность города с 1 августа 1973 г. пополнила новая организация - Режевское районное объединение «Сельхозтехника».

Лесная и деревообрабатывающая промышленность - одна из важных отраслей промышленности города. В Реже размещаются лесопильный и столярный цехи леспромхоза треста Свердловскоблстрой и промкомбинат. Участок леспромхоза размещается в поселке Озерном (1,3 тыс. жителей), который находится в 20 км от города.

Местные нужды обслуживают молокозавод, новый хлебозавод (пущен в эксплуатацию накануне 1973 г.), цех безалкогольных напитков, фабрика бытового обслуживания, типография, цех железобетонных изделий.

Промышленное и гражданское строительство в Реже ведут главным образом стройуправление, специализированный участок треста Уралспецстрой и др.

В строительных организациях города занято свыше 500 человек.

Реж превращается в значительный культурно-просветительный центр. В городе работает сельскохозяйственный техникум. На базе филиала Свердловского ГПТУ-5 (при швейной фабрике) в 1972 г. образовано вечернесменное профтехучилище № 7. Режевское ГПТУ-26 готовит квалифицированных рабочих-строителей. На окраине города возводится комплекс сельского ПТУ-3. В Реже 7 средних общеобразовательных школ.

В городе имеются два широкоэкранных кинотеатра («Юбилейный» и «Аврора»), городской Дом культуры, музыкальная школа, городские больницы № 1 и 2, детская больница, несколько библиотек, стадионов, хоккейных кортов.

С 17 апреля 1930 г. издается городская газета «Правда коммунизма».

Внешний облик

Рельеф территории города представляет собой слабовсхолмленную равнину, прорезанную глубокими и сравнительно узкими долинами рек. Занятая городом территория составляет 13,5 тыс. га, причем около 2/3 земель приходится на правобережье пруда, где находятся и основные промышленные предприятия. Железная дорога проходит на юго-восточной окраине Режа. Здесь же расположена и железнодорожная станция.

Правобережье и южная часть левобережья, где размещаются основные общественные и культурно-просветительные учреждения, имеют четко спланированную прямоугольную сетку улиц.

7 июля 1973 г. на околозаводской площади был открыт величественный монумент боевой и трудовой славы режевлян в годы Великой Отечественной войны. Накануне празднования двухсотлетия Режа в сквере в центре города был возведен памятник уральским умельцам, основателям Режа.

Там, где р.Быстрая впадает в р.Реж, расположен поселок Быстринский - один из самых благоустроенных зеленых и красивых микрорайонов города.

8 городе насчитывается свыше 20 пятиэтажных зданий (около 1/5 жилого фонда). Вместе с тем жилая застройка города продолжает оставаться в основном одноэтажной (более 50% жилья) и деревянной. Благоустроено свыше 40% жилого фонда.

По генеральному плану развития Режа более интенсивно будет застраиваться левобережная часть города на свободных территориях. Здесь планируется построить новый спортивный комплекс со стадионом на 10 тыс. зрителей и плавательным бассейном.

В правобережной части Режа новостройки остановил лес, подходящий здесь вплотную к городу. Новое многоэтажное строительство будет осуществляться на базе сноса частного сектора. Будет расширен имеющийся в этой части города стадион, планируется постройка торгового Центра.

Пруд - предмет особой гордости режевлян. Его подпирает высокая, почти полукилометровой длины плотина, недавно реконструированная.

Прекрасны окрестности города. Стройные сосны, хмурый ельник, рощицы стройных берез тянутся вдоль каменистых уступов реки Реж.

С гранитных утесов Пять Братьев, что стоят на правом берегу реки, вверх по течению, примерно в 3 км о г города, открывается панорама противоположного берега.

Недалеко отсюда в урочище «Красненькое» - месторасположение лагерей режевской пионерии.

В двух километрах от Режа, вниз по течению реки, на его правом берегу высится утес, сложенный из белого мрамора и покрытый лесом. Это любимое место отдыха горожан.

В окрестностях села Липовского (1,3 тыс. жителей) в 1953 г. были открыты радоновые воды, по своим лечебным свойствам не уступающие знаменитым водам Цхалтубо. В 1973 г. была сдана в эксплуатацию Липовская четырехэтажная водолечебница на 100 мест.

АРТЕМОВСКИЙ

Артемовский - город областного подчинения, административный и организующий центр одноименного района, находится в центре промышленного Зауралья, в равнинной части восточного склона Уральских гор, в 120 км к северо-востоку от Свердловска, в узле железных дорог Синарская - Алапаевск и Свердловск - Тавда.

Артемовский - один из развитых промышленных центров Зауралья. Для города характерно наличие сложившихся квалифицированных кадров машиностроителей, энергетиков, железнодорожников, довольно крупной производственной базы, развитой сферы обслуживания.

В 1975 г. (на начало года) в Артемовском проживало 38,6 тыс. человек (против 37,7 тыс. по переписи населения 1970 г.), а на территории административного района - 33,8 тыс. человек.

Из истории

На месте нынешнего города одним из ранних поселений было село Егоршинское, основанное в 1665 г. на правом берегу речки Бобровки, притоке р.Ирбита. Село получило известность, когда осенью 1871 г. местный крестьянин при рытье колодца наткнулся на «черную каменистую землю» - уголь-антрацит. 1872 год следует считать началом промышленного освоения Егоршинского угольного месторождения. В 1902 г. здесь было добыто 352,7 тыс. пудов угля, а в 1905 г.- 409,7 тыс. пудов. Одновременно росло и население села. В 1904 г. в нем насчитывалось 246 крестьянских дворов с 1363 жителями. Железные дороги Алапаевск - Егоршино - Богданович и Шарташ - Егоршино - Тавда, построенные в 1913-1916 г.г. (ст.Егоршино была сооружена в 1915 г. в 3 км от села), а также растущий спрос на уголь в годы 1 мировой войны оживили геологическую разведку и форсировали здесь строительство новых шахт. Так, в феврале 1913 г. была сдана в эксплуатацию крупнейшая и самая оборудованная в бассейне шахта «София», а через два года началась проходка ствола новой шахты - «Бурсунка». По мере возникновения новых шахт, железнодорожной станции, а также дальнейшего роста села создавались и расширялись отдельные поселки.

30 октября (12 ноября) 1917 г. Егоршинский Совет рабочих и крестьянских депутатов пришел к власти. 17 февраля 1918 г. егоршинские шахтеры взяли руководство угольными копями в свои руки. В годы гражданской войны район Егоршинских копей стал ареной ожесточенных боев с белогвардейцами. Осенью 1918 г. бойцы Первого Крестьянского коммунистического полка (впоследствии полк Красных Орлов) остановили и отбросили в окрестностях Егоршино колчаковцев (теперь станция Красные Орлы). В сквере привокзальной площади ст. Егоршино стоит обелиск, сооруженный в 1920 г. на братской могиле бойцов, отдавших свою жизнь в боях под Егоршино.

В тяжелых условиях разрухи егоршинские шахтеры одними из первых на Урале выполнили свой первый социалистический план по добыче необходимого стране топлива - в 1920 г. они выдали на гора около 3,2 млн. пудов угля. Была восстановлена шахта «София». В 1921 г. егоршинский уголь грузится и отправляется для питерских заводов и фабрик. 29 июня 1921 г. на митинге егоршинских шахтеров выступил М. И. Калинин. В этом же году Угольным копям было присвоено имя Артема (Федора Андреевича Сергеева).

По Ленинскому плану ГОЭЛРО среди 30 новых электростанций страны «в первую очередь работ включена постройка районных электрических станций у Егоршинских антрацитовых копей... Мощность Егоршинской станции имеется в виду довести до 40 тыс. квт...». Уже 31 октября 1922 г. была пущена первая очередь электростанции (были смонтированы 2 генератора по 500 кВт каждый). В 1924 г. учреждается Егоршинский район, а через год на базе разрозненных шахтерских поселков образуется рабочий поселок им. Артема.

По переписи населения 1926 г. в новом поселке насчитывалось 2911 жителей, в селе Егоршинском - 2537, а на ст. Егоршино - 1339 человек.

В годы довоенных пятилеток продолжалось строительство новых шахт, возникли первые предприятия обрабатывающей промышленности. Была построена крупнейшая шахта им. Кирова, создаются промкомбинат, вагонное депо, хлебозавод и др. После окончания второй очереди строительства Егоршинская ГРЭС им. Октябрьской революции достигла мощности 24 тыс. кВт. Строились первые средние школы, больница, кинотеатр, служебные здания. За десятилетие (1929-1939) жилфонд увеличился более чем вдвое.

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 24 декабря 1938 г. на базе горняцкого поселка им. Артема, пристанционного поселка Егоршино, села Егоршинского и деревни Паршино был образован город Артемовский.

В 1939 г. в новом городе проживало 17,9 тыс. человек. В грозное военное время промышленность города пополнилась новым крупным машзаводом, возникшим в декабре 1941 г. на базе эвакуированного Скопинского завода Рязанской области. Были расширены старые предприятия, выросла роль железнодорожного узла. 30 марта 1943 г. выдала уголь крупная шахта «Буланаш-1-2», расположенная во вновь возникшем поселке Буланаш (строительство шахты началось еще в 1938 г.). В годы войны шахты треста Егоршинуголь вдвое увеличили добычу топлива. В послевоенные годы произошло коренное изменение производственной структуры города в связи с затуханием здесь добычи угля, расширением действующих обрабатывающих производств, а также строительством ряда новых. Значительно усилились транспортные функции города в связи с организацией (в 1947 г.) Егоршинского отделения железной дороги, а также развитием автотранспорта. Была создана целая сеть предприятий и учреждений культурно-бытового назначения. За 1939-1959 г.г. жилфонд города увеличился более чем в 2 раза.

По переписи населения 1959 г. численность жителей Артемовского составила 34,8 тыс. человек.

Экономика

Основу народного хозяйства города составляют промышленность и транспорт, на долю которых приходится соответственно более 45% и около 20% занятых в общественном производстве. Артемовский относится к одноотраслевым центрам с развитым машиностроением и металлообработкой. Артемовский машиностроительный завод, корпуса которого расположились в центральной части городу - одно из ведущих в стране предприятий по производству вентиляторов для горнорудной, металлургической, деревообрабатывающей промышленности и метрополитенов. Кроме того, он выпускает буровой инструмент для геологоразведчиков, сварочные электроды, ленточные конвейеры для предприятий, добывающих калийные удобрения, уголь в открытых карьерах. Продукцию завода (32 наименования) можно встретить во многих уголках страны и более чем в 20 странах мира. Ремонтом шахтного энергооборудования заняты центральные электромеханические мастерские.

Энергетика -одна из старейших отраслей города. Егоршинская ГРЭС (мощностью 43,5 тыс. кВт), входящая в систему Артемовских электросетей, специализируется сейчас в основном на производстве тепла для нужд города. Местная промышленность представлена предприятиями внутрирайонного значения: гормолзаводом, хлебокомбинатом, заводом ЖБИ, фабрикой бытового обслуживания «Родина» и др. Строительная база города представлена Артемовский СУ-3 треста Сухоложтяжстрой и рядом небольших строительных организаций.

Артемовский - крупный транспортный узел Зауралья, обеспечивающий связи Северного и Восточного Урала со Средним и Южным.

Среди культурно-просветительных учреждений города 10 общеобразовательных школ, вечерний индустриальный техникум, ГПТУ № 58, музыкальная школа, Дом пионеров, несколько клубов, Дворец культуры им. Попова, кинотеатры «Горняк» и «Сигнал», больничный городок, горбиблиотека, два стадиона. С 17 октября 1930 г. выпускается городская газета «Артемовский рабочий».

Внешний облик

Город стоит на слабовсхолмленной равнине, осложненной долиной р.Бобровки с крутыми, местами обрывистыми берегами, по обоим берегам реки. Общая площадь города - 5138 га (в том числе застроенные - свыше 2000 га). Из 256 тыс. кв. м жилой площади инженерным оборудованием оснащено 25% жилья (и около половины - центральным отоплением).

Согласно генеральному плану в центре города идет интенсивная застройка жилых массивов с полным комплексом инженерного оборудования зданий, с благоустроенными территориями и объектами культурно-бытового назначения. Центр города перемещается на правую сторону железнодорожной линии Егоршино - Богданович, где в последние годы воздвигнут новый многоэтажный микрорайон со стадионом.

С Артемовский очень тесные производственные, трудовые и культурно-бытовые связи имеет поселок городского типа Буланаш (14,5 тыс. жителей)-один из крупных центров добычи угля Свердловской области. Он расположен в 12 км к юго-востоку от города. Три шахты комбината Вахрушевуголь («Буланаш-2-5», «Буланаш-3», «Буланаш-4») дают на-гора 900 тыс. т каменного угля. В поселке работают завод ЖБИ, швейный цех фабрики «Родина», колбасная фабрика (цех Богдановичского мясокомбината), Буланашский цех Уральского завода тяжелого машиностроения (производит мелкие детали буровых установок). В стадии строительства находится крупный механосборочный цех филиала. Около 1000 человек (главным образом женщины) работают на предприятиях и учреждениях Артемовского. В 37 км восточнее Артемовского, на притоке Ницы - р.Ирбит, на железной дороге Свердловск-Тавда, находится второй поселок городского типа - Красногвардейский (6,6 тыс. жителей). Здесь расположен крупный крановый завод, выросший (с 1936 г.) на базе Ирбитского металлопрокатного завода. Подъемно-транспортное оборудование, выпускаемое предприятием, экспортируется в 29 стран мира. Кроме того, в поселке размещаются быткомбинат, химлесхоз, Артемовский чугунолитейный завод облместпрома находится в старинном селе Покровском (3,1 тыс. жителей), расположенном в 15 км от города.

АЛАПАЕВСК

Алапаевск - город областного подчинения, центр одноименного административного района, расположен в 180 км к северо-востоку от областного центра (через ст. Егоршино), в месте пересечения извилистой р.Нейвы железными дорогами Серов - Синарская - Челябинск и Нижний Тагил - Алапаевск. Кроме того, через ст. Алапаевск II идут в разные направления узкоколейные железные дороги, связывающие город с окружающими поселками.

Алапаевск - разносторонний индустриальный город с развитыми транспортными, торгово-распределительными и обслуживающими функциями. По численности жителей (51,7 тыс. чел. в 1975 г.) и темпам роста населения (по сравнению с переписью населения 1959 г. население возросло на 10,7%) Алапаевск относится к растущим средним городам области.

Из истории

Город Алапаевск возник на основе металлургического завода, построенного в 1702-1704 г.г. Рядом с заводом образовался поселок металлургов.

В 1781 г. Алапаевск был учрежден уездным штатным городом. Однако в 1796 г. при образовании Пермской губернии Алапаевск был оставлен «за штатом», т. е. перестал быть уездным центром.

Очень важным событием в жизни Алапаевска был перенос металлургического завода (1824) с р.Алапаихи на р.Нейву. И стал называться Нейво-Алапаевским заводом (в отличие от Нижнеалапаевского). По выплавке металла он находился в первой тройке металлургических заводов Урала. Узкоколейные железные дороги соединили завод с Верхнесинячихинским заводом и углевыжигательными печами, устроенными в различных пунктах дачи Алапаевского округа. Рудами завод пользовался из местных рудников.

Нейво-Алапаевский завод славился в России и за рубежом своим кровельным железом, неоднократно получавшим на международных выставках золотые медали.

Алапаевск - родина первой в России водяной турбины, построенной в 1837 г. плотинным мастером-самоучкой Игнатием Софоновым.

В 1912 г. через Алапаевск прошла железнодорожная линия, связавшая его с Нижним Тагилом. Через год - железная дорога Алапаевск - Егоршино - Богданович.

Дореволюционный Алапаевск - обычный заштатный городишко, который заселялся и застраивался хаотично. В городе было всего 13 каменных зданий, где жила местная знать и помещались волостное управление, Главное управление Алапаевских заводов и др. Главной достопримечательностью города являлась базарная площадь.

В городе существовали городское трехклассное училище, женская гимназия, церковноприходская школа, высшее начальное училище, три церкви, полтора десятка кабаков. Имелись больница с одним врачом и фельдшером, аптека.

Алапаевск - город славных революционных событий. В 1902 г. здесь создается социал-демократический кружок, а после II съезда РСДРП возникает большевистская организация. В период первой революции, в марте 1905 г., здесь был создан первый на Урале Совет рабочих депутатов, который просуществовал 65 дней. После свержения царизма вновь созданный Совет (7 марта 1917 г.) объявил себя органом власти. В суровые годы гражданской войны алапаевцы встали на защиту молодого государства. Именами героев, отдавших свои жизни за Советскую власть, названы улицы города.

Уже в первые годы Советской власти в Алапаевске начались преобразования. Металлургический завод стал восстанавливаться и реконструироваться, промышленность города пополнилась новыми предприятиями.

В 1925-1926 г.г. на металлургическом заводе было занято 2774 рабочих. Здесь выплавлялся чугун, выпускались мартеновская болванка, кровельное железо и сутунка. В 1929-1930 г.г. возник крупный деревообрабатывающий комбинат.

Начал работать крупнейший в области (после Свердловского) райпромкомбинат, был организован геолого-геодезический техникум, при металлургическом заводе - ФЗУ.

За 1926-1939 г.г. население Алапаевска возросло с 12,2 тыс. до 25 тыс. человек.

В годы Великой Отечественной войны на базе двух эвакуированных ленинградских заводов на правом берегу Нейвы был построен станкостроительный завод (выпустил первую продукцию 31 декабря 1942 г.), положивший начало новой отрасли промышленности - металлообработке. К югу от завода стал расти новый микрорайон города. В декабре 1941 г. организовался машиностроительный завод (на базе райпромкомбината). За годы войны город втрое увеличил выпуск промышленной продукции. В послевоенные годы был создан целый ряд предприятий местной промышленности, объектов культурно-бытового назначения. Сданная в эксплуатацию (1947) железная дорога Алапаевск - Сосьва значительно улучшила транспортные возможности города.

Прибрежные части города начали благоустраиваться новыми зданиями, освобождаться от ветхих деревянных построек. На правом берегу пруда открылся парк культуры и отдыха. С середины 50-х годов началась застройка ул. Ленина многоэтажными домами. Невиданными ранее темпами развернулось жилищное строительство. С развитием экономики росла и численность жителей Алапаевска. За 1939-1959 г.г. население города возросло на 88% и составило 47,1 тыс. человек.

Экономика

Алапаевск - многоотраслевой индустриальный центр, а промышленных предприятиях города занято около 6 тыс. промышленно-производственного персонала. Самым крупным предприятием города является Алапаевский металлургический комбинат (АМК), созданный в 1957 г. 24 июля) в результате объединения трех металлургических заводов (Алапаевского, Нейво-Шайтанского и Верхнесинячихннского) и трех рудников. Главным звеном комбината является Алапаевский металлургический завод АМЗ, расположенный на левом берегу реки Нейвы.

В 1972 г. производством металла было занято около половины численности промышленных рабочих города. Основная часть руды поступает на завод из Соколовско-Саарбайского ГОКа и с Южного Урала. Основной продукцией доменного цеха является предельный высококачественный чугун, который переплавляется в мартеновских печах в специальные марки стали. Прокат АМЗ (динамный лист, холоднокатаная стальная лента) отправляется на многие электротехнические предприятия страны. Значительное место занимает выпуск товаров широкого потребления. За последние годы на АМЗ значительно преобразовались все цехи.

Второй важной отраслью промышленности города является машиностроение, продолжающее расти особенно быстрыми темпами. На 7 предприятиях отрасли занято около 30% промышленных рабочих города. Крупнейшим предприятием является станкостроительный завод (АСЗ), специализированный на выпуске токарно-револьверных станков-полуавтоматов средних и тяжелых моделей. АСЗ - одно из крупнейших в стране предприятий подобного типа. Экономические связи завода выходят за пределы не только Урала, но и всей страны. Продукция завода экспортируется почти в 30 стран мира. В девятой пятилетке станкозавод значительно расширился. Строится главный механосборочный корпус, где будет освоен выпуск станков с программным управлением.

Завод Стройдормаш, недавно образованный на базе машиностроительного завода, расположен в южной части города вблизи железнодорожной станции. Он специализирован на выпуске бурильно-крановых машин, которые монтируются на базе автомобилей (ГАЗ, КрАЗ) и тракторов (ТТ-4). Продукция предприятия помимо Урала поступает во многие экономические районы, главным образом на восток, а также на экспорт.

В экономике города значительное место занимает лесная и деревообрабатывающая промышленность, на предприятиях которой занято более 2700 человек. Кроме того, в Алапаевске размещен лесопромышленный комбинат Алапаевсклес, который объединяет более 10 лесодобывающих предприятий, а также лесобиржу и Алапаевскую УЖД. В западной части города расположен деревообрабатывающий комбинат (ДОК), на котором занято около 1/2 трудящихся данной отрасли промышленности города. ДОК производит пиломатериалы, древесностружечные плиты, мебель, тару, древесную муку. Сырье (пиловочник) сюда поступает с предприятий Алапаевского леспромкомбината. Значительная часть продукции (почти 1/3) отправляется на экспорт. На предприятии ведутся реконструктивные работы.

Пищевая промышленность (мясокомбинат, молзавод, хлебокомбинат) в основном снабжает продуктами питания население города и района. В Алапаевске работает крупная фабрика бытового обслуживания «Объединение».

Строительные и монтажные организации в городе представлены рядом специализированных организаций, крупнейшей из которых является строительное управление треста Серовстальстрой. В городе работает также небольшой завод ЖБИ.

Важную роль в экономике города играет транспорт, главным образом железнодорожный. Здесь работает более 1/10 части общего числа занятых в общественном производстве. Функционирует Алапаевский аэропорт. Автобусные маршруты связывают Алапаевск с населенными пунктами района.

Велика роль Алапаевска как районоорганизующего центра. В городе - управление сельского хозяйства, объединение совхозов, ветстанция, районное объединение «Сельхозтехника», центральная усадьба птицеводческого совхоза «Алапаевский», инкубаторно-птицеводческая станция и т. п.

Алапаевск - центр крупного индустриально-аграрного района (и горсовета), где развиты черная металлургия, деревообработка, горнодобывающая промышленность, металлообработка.

Севернее Алапаевска в 15 км находится довольно крупный поселок Верхняя Синячиха (9 тыс. человек). Здесь работает старый металлургический завод, освоивший выплавку титаномедистых литейных чугунов разливочной марки, глиноземистого полупродукта, пригодного для получения синтетических шлаков и др. Крупный фанерный комбинат проектной мощностью 50 тыс. куб. м фанеры дал первые метры клееной фанеры и шпона 26 января 1971 г. Кроме того, здесь размещаются лесохимкомбинат, лесхоз, промкомбинат.

Южнее Алапаевска по реке Нейве расположен поселок Зыряновский (2,9 тыс. человек) с авторемонтным заводом, а юго-западнее, на той же Нейве, поселок Нейво-Шайтанский (4,9 тыс. человек) с реконструированным в 1973 г. металлургическим заводом. Он специализирован на выпуске лопат, а также изделий народного потребления.

В поселке Асбестовском (1,7 тыс. человек) расположен асбестовый рудник с фабрикой обогащения, а в поселке Махнево (3,2 тыс. человек), переведенном в разрез городских поселений в 1968 г. (27 июня), находятся песчаный карьер, пищекомбинат.

На землях района производится значительное количество сельскохозяйственной продукции. Среднегодовой валовой сбор зерновых составляет здесь 80-85 тыс. т, картофеля - 12-13 тыс. т, овощей - 1-1,5 тыс. т. В районе производится 7 тыс. т мяса, 34 тыс. т молока и другая животноводческая продукция.

Алапаевск - значительный культурный центр. Здесь функционируют крупный индустриальный техникум, в котором обучается свыше 1000 студентов. Кроме того, имеется УКП Уральского политехнического института, а с 1973 г. - УКП Свердловского филиала Всесоюзного заочного лесотехникума. Более 800 человек обучаются в 2 горпрофтехучилищах № 21 и 51, а также медицинском и торгово-кулинарном училищах. В Алапаевске работает музыкальная школа им. П.И. Чайковского, размешенная в каменном доме с мезонином, окруженном старинным липовым садом. Здесь провел часть своего детства великий композитор. В городе - 8 школ, несколько клубов, ДК металлургов, 3 широкоэкранных кинотеатра, горбольница, поликлиника, гостиница «Металлург», краеведческий музей. На правом берегу городского пруда раскинулся парк культуры и отдыха, построен большой стадион. В городе издается несколько газет: городская - «Алапаевский рабочий» (с 1920 г.), районная «Искра» (с 1962 г.) и многотиражка «Металлург» (с 1957 г.).

Южнее Алапаевска формируется зона отдыха как местного, так и республиканского значения в составе курортов «Молтаево» и «Самоцвет». Последний будет одним из крупных на Урале и в Сибири (здесь одновременно сможет отдохнуть свыше 1000 человек).

Внешний облик

Территория города находится на рубеже двух физико-географических зон: Зауральской равнины и Западно-Сибирской низменности. Здесь невысокие живописные холмы и увалы чередуются с плоскими, местами заболоченными равнинами, которые очень часто пересекаются речными долинами. Город раскинулся на берегу р.Нейвы и образованного ею пруда на площади 7090 га. Основной городской массив расположен по левому берегу р.Нейвы и образованного ею пруда. Здесь же расположены крупнейшие предприятия города, такие, как АМЗ, завод Стройдормаш. Правый берег р.Нейвы, в южном направлении от центра города, начал застраиваться значительно позже и продолжает усиленно развиваться. Здесь расположен станкозавод. Для Алапаевска характерна компактная форма расселения. Прямые магистрали идут с юга на север и с запада на восток. Ряд больших рабочих поселков, возникших у промышленных предприятий в годы пятилеток и в послевоенные годы, подходят вплотную к основной части города.

Площадь 6854 жилых строений Алапаевска составляет 563,2 тыс. кв. м. В настоящее время около 1/3 жилой площади занимают кварталы многоэтажной застройки. Здесь насчитывается 25 пятиэтажных зданий.

Однако до сих пор благоустройсию жилого фонда города находится на сравнительно низком уровне. Так, водопроводом и канализацией оснащено 22%, центральным отоплением - 27, а газом - 4% жилой площади.

Проектом города Алапаевска предусмотрено большое расширение благоустроенного жилого фонда, главным образом за счет реконструкции центральной части, замены старой деревянной застройки новой многоэтажной.

Алапаевск имеет весьма благоприятные возможности для своего перспективного развития. Он располагает удобным экономико-географическим положением, развитой транспортной сетью, разнообразными ресурсами, положительно решаются вопросы обеспечения производства и населения водой, электро- и теплоэнергией и др. Дальнейшее развитие Алапаевска может идти по пути реконструкции, модернизации и расширения ведущих предприятий Особенно большое развитие получает станкостроительный завод. Развитие металлургического комбината будет идти за счет строительства цехов на новой промышленной площадке в южном промышленном узле города Будут развиваться и другие предприятия города. Кроме того, рост города возможен за счет строительства в нем новых производств, предприятий металлообработки, легкой и пищевой промышленности. Предусматривается строительство объектов культурно-бытового назначения и городского хозяйства.

ГОРОДА АГРАРНО-ПРОМЫШЛЕННОГО ЗАУРАЛЬЯ

К востоку и юго-востоку от промышленного Зауралья, в пределах бассейнов рек Пышмы и Ницы, раскинулись пространства волнисто-равнинной Зауральской лесостепи (В состав аграрно-промышленного Зауралья входят Байкаловский, Ирбитский, Камышловский, Пышминский, Талицкий и Тугулымский административные районы). На эту территорию приходится 9,9% площади и свыше 30% пахотных земель области. Характер экономики этой зоны - аграрно-индустриальный. Здесь сосредоточено 35% всего сельского населения области.

В городских поселениях аграрно-промышленного Зауралья (3 города и 8 поселков городского типа) проживает всего 3,9% городского населения области. В них перерабатывается значительная часть местного сельскохозяйственного и лесного сырья.

ИРБИТ

Ирбит - город областного подчинения, административно-хозяйственный центр одноименного района, расположен в 204 км к востоку от областного центра, на правом берегу р.Ницы при впадении в нее р.Ирбит. Через город проходит однопутная железнодорожная магистраль Свердловск - Тавда - Устье-Аха. Здесь скрещиваются автомобильные дороги, идущие на юго-запад к Камышлову и Артемовскому, на юго-восток - в Тюмень и Талицу, на северо-восток - в Туринск, на северо-запад - в Алапаевск.

Ирбит - самый крупный индустриальный и культурный город аграрно-промышленного Зауралья, организационно-хозяйственный центр северной его части.

В 1975 г. в Ирбите насчитывалось 51,2 тыс. человек (против 49,3 тыс. в 1970 г.), а на территории административного района - 38,4 тыс. жителей.

Из истории

Основание первого поселения на месте современного города относится к 1631-1632 г.г., когда близ устья Ирбеи (Ирбити) было положено начало Ирбитской (Ирбеевской) слободе.

В 1643 г. был издан Указ об учреждении в Ирбитской слободе ярмарки, которая превратила ее в центр торговли общегосударственного значения.

Ирбитская ярмарка стала привлекать внимание не только русских торговых людей, но и татар, калмыков, бухарцев, а несколько позже и китайцев, персов, немцев, французов, англичан и др.

В 1686 г. был построен первый ярмарочный гостиный двор. В 1688 г. на Ирбитской ярмарке собрана первая пошлина. Теперь ярмарка стала представлять собой немаловажную статью государственного дохода и правительство было заинтересовано в ее дальнейшем росте. Сильно упрочило положение ярмарки превращение Ирбитской слободы в уездный город (1775) Тобольской губернии. В 1781 г. Ирбит вошел в состав уездных городов Пермской губернии. Ирбитская ярмарка достигла своего расцвета к началу 80-х годов XIX в., когда обороты ее поднялись до 60-62 млн. руб. Уступая по торговым оборотам одной лишь Нижегородской ярмарке, Ирбитская ярмарка играла выдающуюся роль в торговле Европейской России с Сибирью, Китаем, Средней Азией. Десятки тысяч возов двигались сюда каждую зиму, Ирбитское пароходство превратилось в крупную пароходную компанию. Главное место в товарообороте ярмарки занимали хлопчатобумажные, шерстяные и льняные ткани, сибирские меха, китайский чай, металлические уральские изделия, а также кожи, сахар, воск, вина и др. «европейские» и «азиатские» товары.

Основная особенность Ирбитской ярмарки - это перевес оптовой торговли над розничной. Иногда целые возы с сибирскими товарами продавались целиком и в таком виде поступали на Нижегородскую ярмарку, с которой Ирбитская была в тесной связи.

Население Ирбита за период ярмарочного месяца увеличивалось в 10-15 раз. Многие дома обращались в магазины, открывались многочисленные лавки, трактиры и кабаки, а также ярмарочный театр, цирк.

Проведение сети железных дорог, и главным образом Сибирской магистрали, изменение форм товарооборота, появление новых торговых центров на Урале и в Сибири привели к падению Ирбитской ярмарки. Так, в 1912 г. было продано товаров только на 19,6 млн. руб.

Ирбит превратился в захудалый уездный городишко с населением до 10 тыс. человек без какой-либо значительной промышленности (часть его жителей занималась даже земледелием). На ирбитских мельницах, кожевенных, пивоваренном, винокуренном заводах, на скотобойне, в типографии, кирпичных сараях числилось всего лишь около 300 рабочих.

Вот как характеризуется дореволюционный Ирбит в книге «Города России в 1910 г.»: «Число жителей - 8015, жилых строений - 1295, из них каменных - 286, уличных фонарей (керосиновых)-320, 31 трактирное заведение, 21 пивная лавка, 5 храмов и монастырей; фабрики и заводы отсутствуют.

В городе женская прогимназия, городское трехклассное училище, 2 больницы, метеорологическая станция.

Во время ярмарки издавалась ежедневная газета «Ирбитский ярмарочный листок».

Советская власть в купеческо-мещанском Ирбите установилась значительно позже, чем в большинстве городов промышленного Урала. 28 января 1918 г. открылся уездный съезд Советов, где был избран исполком Ирбитского уездного Совета рабочих, крестьянских и солдатских депутатов.

Уже в начале зимы 1921 г. по указанию В.И Ленина организуется комиссия по подготовке Всероссийской Ирбитской ярмарки. Проведенная после четырехлетнего перерыва Ирбитская ярмарка 1922 г. носила в основном «разведывательный» характер. На ярмарку 1923 г. съехались уже представители почти всех губерний РСФСР и многих иностранных фирм.

Развитие торговли в Ирбите способствовало росту промышленности. В строй действующих вступили реконструированные мельницы, кожевенные, водочный, пивоваренный, солодорастительный заводы, типография, а также кустарно-промысловые артели и другие мелкие предприятия, обслуживавшие главным образом местные потребности. В 1926 г. в Ирбите проживало 11,7 тыс. жителей против 9,6 тыс. в 1920 г.

Довоенные пятилетки - это годы быстрого превращения торгового Ирбита в индустриальный город. Летом 1929 г. у подножия Пушкаревой горы, на южной окраине Ирбита, появились первые строители нового предприятия - диатомитового комбината. В первомайские праздники 1931 г. комбинат выдал первые тысячи штук кирпича.

В 1932 г. в Ирбите был построен первый в стране завод по производству багеро-экскаваторных машин для добычи торфа. 6 сентября 1933 г. был изготовлен первый багер.

В июле 1939 г. в городе заработал завод автотракторных прицепов, разместившийся в старинных корпусах бывшего гостиного двора. Так, Ирбит превратился в город с развитой промышленностью, в которой было занято свыше 8,5 тыс. рабочих.

В 30-е годы Ирбит стал и кузницей кадров. Здесь уже работали педагогические техникум и училище с 695 учащимися (1939), 2 сельскохозяйственных техникума (417 учащихся), школы фельдшерско-акушерская и медсестер.

В 1939 г. в городе проживало 25,8 тыс. человек.

Годы Великой Отечественной войны были временем дальнейшего роста города. В приспособленных цехах пивзавода разместился в конце 1941 г. эвакуированный из Москвы мотоциклетный завод (первые мотоциклы выпущены были 27 марта 1942 г.), а в зданиях бывшего водочного завода - химико-фармацевтический.

Совершенно новое производство - особо прочное небьющееся стекло - освоил диатомитовый комбинат, на базе которого вырос стекольный завод, выпускавший продукцию в основном для автомобильной и тракторной промышленности.

В послевоенные годы экономика города получила многоотраслевое развитие. Кроме традиционных отраслей (пищевой и легкой промышленности) в городе выросли металлообработка, химия и промышленность строительных материалов. Поселки социалистическою типа возникли в районах новых крупных заводов. За 1945-1959 г.г. в городе появились 24 новые улицы. Жилищный фонд за это время почти удвоился.

Перепись населения 1959 г. зарегистрировала в городе 45,3 тыс. жителей.

Экономика

Современный Ирбит - это значительный промышленный, административный и культурно-просветительный центр.

Преобладающая часть трудоспособного населения Ирбита занята в промышленности и строительстве - 60%, а также в сельском и лесном хозяйстве - около 9%, в торгово-распределительных и непроизводственных отраслях.

В городе работает 21 промышленное предприятие, на которых занято 14,5 тыс. человек промышленно-производственного персонала. Большинство предприятий города расположено среди жилых кварталов, занимает старые купеческие, в большей части реконструированные помещения.

Ведущим предприятием города является Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), на котором занято около половины промышленных рабочих. Он расположен в юго-восточной части города, южнее железной дороги Свердловск - Тавда, на правом берегу Ницы. Завод специализирован на выпуске мощных мотоциклов (более 70 тыс. штук в год). Тяжелый дорожный мотоцикл «Урал-3» М-66 с прицепной коляской и мощным двигателем, отличающийся высокой маневренностью и мягкой управляемостью, позволяет использовать эту машину как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах. Выпускаются также и более совершенные мотоциклы М-67 с 12-вольтовым оборудованием.

Ирбитские мотоциклы пользуются большим спросом в нашей стране и расходятся по всему Союзу. Более 60% мотоциклов уходит на восток страны. Значительное количество машин экспортируется.

Вторым и самым старым машиностроительным предприятием Ирбита является автоприцепный завод. С 1975 г. он полностью переключается на производство новых прицепов ГКБ-817 повышенной грузоподъемности (5,5 т). Годовой выпуск их составит более 8 тыс. штук. Автоприцепы отправляются главным образом в восточные районы страны, а также на экспорт.

В 1973 г. на базе бывшей авторемонтной мастерской образован ремонтно-монтажный комбинат облпотребсоюза. Проводятся большие работы по реконструкции цехов и участков. Комбинат ремонтирует холодильное оборудование, электродвигатели, агрегаты автомобилей.

В крупное современное предприятие превратился стекольный завод (более 1,3 тыс. человек промышленного персонала). В его составе работают цехи: уралитовых шаров, профильного стекла, силикатглыбы, зеркал народного потребления, оконного стекла и др. Освоен выпуск новых видов строительных материалов - стеклопрофилита и стеклянной облицовочной плитки. Почти вся выпускаемая заводом продукция отправляется на восток страны, включая Урал.

Особое место в экономике города занимает химико-фармацевтический завод. Он выпускает папаверин и норсульфазол, пользующиеся большим спросом как в нашей стране, так и за рубежом.

С районообразующей ролью города связано создание в Ирбите целого комплекса предприятий, использующих преимущественно местное (зауральское) сырье или обслуживающих потребности главным образом Ирбитского и соседних районов, а также областного центра. Это -мясокомбинат, швейная и мебельная фабрики, заводы мукомольный, водочный, пивобезалкогольных напитков, кожевенный, кирпичный и др. На долю только предприятий легкой и пищевой промышленности приходится около 5% промышленных рабочих и почти 30% стоимости валовой промышленной продукции города.

Ирбит является организующим центром лесозаготовок окружающего района. Ирбитский леспромхоз ведет заготовку древесины в бассейне р.Ницы (вывоза древесины составляет 485 млн. куб. м), а химлесхоз занимается в основном добычей живицы.

Ирбит - центр крупного сельскохозяйственного района, имеющего молочно-мясное направление. Здесь имеется 16 колхозов, 5 совхозов и 5 других сельскохозяйственных предприятий. В самом Ирбите непосредственно с сельским хозяйством связано свыше 900 человек (птицесовхоз, откормсовхоз, плодосовхоз, инкубаторная станция и др.).

В городе расположен целый ряд контор и учреждений, организующих и обслуживающих сельскохозяйственное производство: управление сельского хозяйства, районное объединение «Сельхозтехника», межрайонное объединение «Россельэнерго», агрохимлаборатория, ветстанция, ветбаклаборатория, межрайбаза, станция по травам и др.

В Ирбите находятся различные строительные организации, ведущие гражданское и производственное строительство как на территории города, так и района (всего строителей насчитывается свыше 1100 человек). Среди предприятий отрасли выделяются Ирбитское СУ треста Уралмедьстрой, СМУ облмежколхозстроя, передвижная мехколонна № 738 треста Свердловсксовхозстрой и др.

На окраине города, за стекольным заводом, идет строительство новой производственной базы Ирбитского СУ.

Ирбит - важнейший транспортный узел Зауралья, через который осуществляется железнодорожное, автомобильное и воздушное сообщение со Свердловском и другими городами области.

Ирбит -крупный культурно-просветительный центр. Здесь функционирует мотоциклетный техникум, который готовит технологов, механиков по мотоциклетостроению. Свыше четверти века существует в городе ГИТУ № 20 - кузница высококвалифицированных кадров для строительных организаций области. ГПТУ № 75 с начала своего основания (1957) выпустило более 2 тыс. рабочих по девяти заводским и фабричным профессиям. Много лет в Ирбите работают педагогические и медицинские училища.

Кроме общеобразовательных школ в городе имеются детская музыкальная школа, Дом пионеров с концертным залом, детская спортивная школа.

В 1974 г. свой 120-й сезон открыл государственный драматический театр им. А. Н. Островского, расположенный в одном из лучших зданий города. С января 1972 г. начал свое официальное существование Ирбитский филиал Свердловской картинной галереи.

Популярностью у горожан пользуется Дворец культуры «Современник» с театральным коллективом. В городе работают 2 кинотеатра (в 1972 г. справил новоселье новый широкоформатный кинотеатр «Победа» на 600 мест), краеведческий музей, центральная библиотека им. Д.Н. Мамина-Сибиряка. Есть в Ирбите ипподром (с 1903 г.) , хоккейный корт мотозавода. В 1973 г. в центре города построена новая четырехэтажная гостиница на 164 места.

Гордостью горожан являются медицинские учреждения: 2 городские больницы и районная больница им. Д.И. Мальгина. В 1972 г. введен в действие новый противотуберкулезный диспансер с удобными кабинетами, оборудованными современной медицинской аппаратурой.

В городе выходят районная газета «Восход» (с 1918 г.) и многотиражка «Знамя победы» - мотоциклетного завода.

Внешний облик

Ирбит занимает надпойменные террасы правого берега р.Ницы и ее притока р.Ирбита. Городская территория представляет собой слегка всхолмленную и покатую на восток равнину, закрытую с юга-запада возвышенностью «Песчаные горы», или «Бугры», к которым вплотную подошли строения города.

Ирбит раскинулся на территории 8,4 тыс. га. Общая площадь застроенных земель - около 1400 га.

Ирбит имеет компактную застройку. Почти весь город заключен между железнодорожной магистралью, охватывающей его с южной стороны, и реками Ницей и Ирбитом, огибающими город с севера и с востока. За пределами этих границ располагаются только ряд промышленных предприятий (мотозавод, стекольный завод) и примыкающие к ним жилые кварталы.

Характерна и планировка Ирбита, которая сложилась исторически. Центральным узлом города является бывшая ярмарочная площадь, расположенная в северной части города. От нее лучами расходятся прямы: и широкие улицы меридионального направления, застроенные еще издавна главным образом двух-трехэтажными каменными зданиями.

Новая, в основном благоустроенная часть города расположена юго-восточнее железной дороги. Это - социалистические поселки мотоциклетного и стекольного заводов.

Ирбитчане живут в 3977 строениях общей площадью 522 тыс. кв. м (на 1/1 1973 г.). Более половины всего жилого фонда приходится на каменную капитальную застройку (в городе около 30 пятиэтажных зданий и несколько сот двух-трехэтажных).

По генеральному плану города, разработанному Свердловскгражданпроектом в 1965 г., планируется увеличение жилой площади города более чем в два раза.

Промышленное развитие города будет идти главным образом за счет реконструкции и модернизации существующих предприятий.

КАМЫШЛОВ

Камышлов - город областного подчинения, административно-хозяйственный центр одноименного района, расположен в центре обширного лесостепного Зауралья Свердловской области, на левом берегу р.Пышмы, в 143 км к востоку от Свердловска. Через город проходит двухпутная железнодорожная магистраль Свердловск - Тюмень, которая смыкается здесь с параллельно идущей автомобильной дорогой общегосударственного значения - Сибирским трактом. К северу и югу от Камышлова расходятся автодороги в сторону Ирбита и Шадринска, а также на Каменск-Уральский, которые являются подъездными путями к основным транспортным коммуникациям. Они обеспечивают широкие связи города как с окружающими районами, так и с другими центрами Урала и Западной Сибири. Расположение города в центре аграрно-промышленного Зауралья, на путях, связывающих горнозаводский Урал и Сибирь, способствовало превращению Камышлова в крупный центр с довольно разнообразной промышленностью, развитыми организациями, торгово-распределительными и непроизводственными функциями. В 1975 г. (на 1 января) в Камышлове проживало 31,6 тыс. человек (против 30,8 тыс. в 1970 г.), а на территории административного района - 23 тыс. человек сельских жителей.

Из истории

В 1668 г. на р.Пышме при впадении в нее речки Камышенки была построена Камышевская слобода. В 1687 г. Камышевскую слободу в отличие от вновь основанной тогда Камышевской слободы на р.Исети переименовали в Камышловскую.

Основным занятием жителей слободы были земледелие, а также скотоводство, рыболовство, охота. В 1720 г. слобода была приписана со всеми принадлежащими к ней селениями к казенным горным заводам Екатеринбургского ведомства. С быстрым ростом горнозаводской промышленности возрастала и потребность в продуктах питания, в связи с чем в Камышловской слободе увеличилась посевная площадь. Кроме того, здесь стали возникать кустарные промыслы по обработке металла, расширилась торговля. Через слободу прошел Сибирский тракт - Екатеринбург - Тюмень, в строительстве которого принимали участие и камышловские жители. Все это способствовало превращению слободы в довольно значительный по тем временам населенный пункт. 9 декабря 1781 г. Камышловская слобода была преобразована в город Камышлов, уездный центр в бассейне среднего течения р.Пышмы. В 1793 г. в новом городе насчитывалось 96 разбросанных в беспорядке домов и одна деревянная церковь. Долгое время Камышлов мало походил на городской населенный пункт. (На сельскохозяйственное значение города указывал и герб Камышлова, утвержденный в 1783 г.: в зеленом поле золотистый стог хлеба с серебряными серпом и цепом).

В середине XIX в. в Камышлове действовали паточный завод и полотняная фабрика. В капиталистический период сельское хозяйство в городе постепенно стало уходить на второй план, уступая место торговле, ремеслам, промышленным предприятиям. В декабре 1885 г. была сдана в постоянную эксплуатацию железная дорога от Екатеринбурга на Тюмень, прошедшая через Камышлов. Это способствовало превращению его в крупнейший хлеботорговый центр Зауралья, в один из основных поставщиков зерна и муки в населенные пункты горнозаводского Урала. Одновременно росли и совершенствовались кустарные промыслы, винокуренные и кожевенные производства (в 1884 г., например, был построен здесь новый крупный кожзавод), а также возникла металлообработка. Вместе с тем Камышлов оставался важным торгово-распределительным центром. В торговле была занята значительная часть населения. Каменные торговые ряды (в городе насчитывалось до 200 торговых предприятий), многочисленные товарные склады и хранилища возвышались посреди Верхней и Нижней базарных площадей.

Дореволюционный купеческо-мещанский Камышлов был сравнительно хорошо обеспечен культурно-просветительными учреждениями, которые обслуживали также население всего обширного уезда. Кроме 5 церквей имелось 2 церковноприходские школы, 4 земские начальные школы, железнодорожное двухклассное училище, духовное и городское четырехклассное училища, женская и мужская гимназии. Камышлов лучше других уральских городов был обеспечен и медицинскими учреждениями. В городской больнице на 115 коек работало 7 врачей и 6 фельдшеров. Перед революцией в Камышлове проживало около 12 тыс. человек (против 8,2 тыс. в 1897 г.).

В связи с развитием промышленности в городе росла и численность пролетариата. Камышловская ячейка РСДРП активно действовала в период русской революции 1905 г. С Февральской буржуазно-демократической революцией был связан новый подъем революционного движения в городе. С апреля 1917 г. Камышловская организация РСДРП(б) стала действовать легально. В августе 1917 г. из 29 членов городской думы (думой руководил в то время писатель П. П. Бажов, работавший в Камышлове с 1914 г.) 6 были большевиками.

Сразу после Октябрьской революции Камышловский комитет РСДРП (б) созвал уездный съезд Советов, который заявил о переходе власти в городе и деревне в руки Советов. Камышлов и его уезд сыграли большую роль в сформировании полков прославленной 29-й стрелковой дивизии Красной Армии. В ее первую бригаду вошли Первый Коммунистический, Первый Камышловский и 4-й Уральский полки, а также Путиловский кавалерийский эскадрон.

Вскоре после освобождения Камышлова от колчаковцев (25 июля 1919 г.) восстанавливаются мукомольная промышленность, кожевенный завод. В 20-х годах возникли новые промышленные предприятия, в том числе заводы фруктовых вод, клеемыловаренный, ряд промартелей. В 1926 г. в Камышлове насчитывалось 9,9 тыс. жителей против 8,9 тыс. в 1923 г.

Годы довоенных пятилеток ознаменовались новым крупным индустриальным строительством: в 1930-1940 г.г. вступили в эксплуатацию диатомитовый комбинат, молочный завод, птицефабрика, инкубаторно-птицеводческая станция, горпищекомбинат и др. В 1936 г. создается Камышловское отделение железной дороги с вагоноремонтным депо. Рабочих и служащих в городе насчитывалось 7,5 тыс. человек, в том числе промышленных рабочих - 1,4 тыс. В Камышлове открылись училища: педагогическое, медицинское и механизации сельского хозяйства. В 1939 г. в городе проживало 17,5 тыс. человек.

Великая Отечественная война внесла большие изменения в экономику города. На базе диатомитового комбината и эвакуированного сюда оборудования Ленинградского изоляторного завода «Пролетарий» создается новое предприятие города - завод «Урализолятор», выдавший первую продукцию в марте 1942 г. Трактороремонтные мастерские реорганизуются в ремонтно-механический завод. Построен новый хлебозавод. Многие горожане покрыли себя неувядаемой славой на поле брани. За героизм и мужество, проявленные в боях с фашистами, три камышловца удостоены звания Героя Советского Союза.

В послевоенные годы экономика города продолжала расти. Кроме реконструкции и расширения старых предприятий возник ряд новых, среди них - швейная фабрика (1951-1955), электротехнический и металлообрабатывающий заводы, фабрика бытового обслуживания. Энергоснабжение города значительно улучшилось в связи с подключением его в 1958 г. в систему Свердловэнерго. Были проведены большие работы по благоустройству и озеленению города. Жилфонд города за 1940-1960 г.г. удвоился. Заметно увеличилось число двух-трехэтажных зданий. Население города возросло по сравнению с 1939 г. почти на 70% и достигло в 1959 г. 30,1 тыс. человек.

Экономика

От других городов аграрно-промышленного Зауралья Камышлов отличается очень высоким удельным весом населения, занятого на транспорте и в непроизводственных отраслях (свыше 40% работающего в общественном производстве населения). Камышлов притягивает на свои предприятия и учреждения значительное количество трудящихся из многих окружающих сельских поселений.

В Камышлове размещается 17 промышленных предприятий, на которых работает свыше 6,3 тыс. человек промышленного персонала. В хозяйственном комплексе Свердловской области Камышлов выделяется как центр легкой и пищевой промышленности. Но в то же время в городе быстро растет и металлообработка.

Старейшим и самым крупным предприятием города по переработке сельскохозяйственного сырья является кожевенный завод им. полка Красных Орлов, расположенный в юго-восточной части города на берегу р.Пышмы. Из кустарного предприятия он превратился в крупное социалистическое предприятие союзного значения. Это самое значительное предприятие кожевенной промышленности области, выпускающее яловую юфть. Подавляющая часть готовой продукции (более 90%) поступает на обувные фабрики Свердловска, а также Тюмени, Троицка и др.

Старый кожевенный завод постепенно уступает место новому. В январе 1973 г. введена в эксплуатацию первая очередь нового крупного завода хромовых кож производственной мощностью 1,26 млн. условных единиц кожевенного сырья.

Ведущим предприятием легкой промышленности является швейная фабрика, вступившая в эксплуатацию в 1953 г. По числу занятых (в 1973 г. - 1413 человек) она опередила все без исключения предприятия города. Продукция фабрики (верхняя одежда, костюмы) реализуется в основном в пределах области. На предприятии постоянно обновляется ассортимент выпускаемой продукции, цехи оснащаются новым высокопроизводительным оборудованием, улучшаются условия труда швейников.

Среди предприятий пищевой промышленности города выделяется крупный мельзавод № 6 (с элеватором), который наряду с сортовой мукой производит комбикорма для животноводства, а также один из крупных в области птицекомбинатов, снабжающий мясом главным образом Свердловск. В Камышлове работают, кроме того, клеевой завод, горпищекомбинат, молочный и хлебный заводы, горпромкомбинат, типография. В 1973 г. сдан в эксплуатацию новый бытовой комбинат, где разместились швейное производство, отдел по пошиву новой обуви и др.

На предприятиях металлообрабатывающей промышленности занято 2/5 рабочих города. Камышловский завод «Урализолятор» - один из крупнейших в стране по производству электротехнического фарфора. Высшие сорта керамического сырья завозятся из Часов Яра (Украина).

Завод обеспечивает потребности электротехнических предприятий Урала и других районов страны в высоковольтном и низковольтном фарфоре. Значительная часть продукции отправляется на экспорт в 20 стран мира.

Другим значительным предприятием данной отрасли является электротехнический завод Министерства путей сообщения. Он был создан в 1960 г. на базе производственных площадей паровозного депо и мастерских сигнализации и связи. Завод специализирован на выпуске сложной аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки. В 18 стран мира идет продукция этого предприятия. Недавно образованный (на базе механического завода) завод Лесхозмаш выпускает механизмы, необходимые для ухода за лесом. Это единственное в стране предприятие, выпускающее тали грузоподъемностью 3,2 т, опрыскиватели защищенного грунта, бороны луговые и др. Продукция его отправляется в разные районы страны и даже на экспорт.

Металлозавод производит алюминиевую посуду и бытовые электроприборы (электроплитки, настольные электролампы и др.).

Местная строительная база представлена заводом строительных материалов и изделий.

Промышленное и гражданское строительство осуществляют в основном Камышловское СУ-4 треста Уралалюминстроя и передвижная мехколонна № 208. Всего в строительных организациях города занято около 900 человек.

Среди городов аграрно-промышленного Зауралья Камышлов выделяется своими транспортными функциями. Автомобильные и железная дороги взаимодополняют друг друга и обеспечивают городу широкие связи с другими районами. Автобусы ежедневно уходят с автовокзала в Свердловск, Тюмень, Талицу, Асбест, Сухой Лог и др.

Камышлов - центр крупного сельскохозяйственного района. Здесь расположено 9 совхозов, специализирующихся на производстве мяса, молока и яиц. В городе размещаются районные управления сельского хозяйства, межрайонное объединение «Сельхозтехника», госплемстанция, плодопитомник, контрольно-семенная лаборатория, ветстанция, госинспекция по травам, зооветснаб, лесоторговая и мелкооптовая базы и др.

Учебные заведения Камышлова готовят квалифицированные кадры для сельского хозяйства (сельское ПТУ № 2), транспорта (ГПТУ № 16). Здесь работают медицинское и педагогическое училища. Кроме 10 общеобразовательных школ на 2900 мест в городе имеются музыкальная школа, 7 клубов (в том числе Дом культуры и клуб «40 лет Октября»), широкоформатный кинотеатр «Заря» на 600 мест, две райбиблиотеки, 6 больниц и диспансеров, 2 поликлиники, стадион «Локомотив», ипподром, гостиница и др.

В Камышлове издается одна из старейших районных газет (с января 1918 г.) «За коммунизм».

Внешний облик

Камышлов протянулся с запада на восток вдоль левого берега реки Пышмы на территории 5175 га. Его жилые районы и предприятия занимают площадь свыше 800 га, значительные территории (более 2000 га) заняты под прекрасным лесом (правобережье р.Пышмы).

К северу и западу от Камышлова прямо к жилым кварталам примыкают совхозные поля. Территориальное развитие города возможно в северном, восточном и западном направлениях. На юге город ограничен р.Пышмой, ее правый берег низменный, ежегодно затапливается паводковыми водами. Камышлов отличается компактностью своей застройки, хотя в планировочном отношении можно выделить отличающиеся друг от друга ряд микрорайнов: центр, его историческое ядро, Закамышловка, состоящая из сросшихся между собой сельских населенных пунктов и вытянутых вдоль Сибирского тракта поселков.

На крутом обрыве левого берега Камышловки, в братской могиле, покоятся останки красноармейцев, павших в боях за освобождение Камышлова от колчаковцев в июне 1919 г.

Центр города в основных своих чертах сформировался еще до революции. Это наиболее старая, хорошо спланированная и благоустроенная часть Камышлова. Здесь сосредоточены почти все учреждения, большинство школ, магазинов, кинотеатр. Тут же расположились многие промышленные предприятия, разместившиеся в пустовавших складских и торговых помещениях. От остальных районов старая часть города отличается большим количеством зелени, красными кирпичными домами. В 1968 г. на улице Энгельса на месте старых деревянных домишек встал первый пятиэтажный дом. Сейчас в районе улиц М. Горького, Комсомольской, Советской развернулось большое строительство пятиэтажных зданий. В годы девятой пятилетки на пустыре возле рынка построены новый прекрасный кинотеатр «Заря», здание горкома КПСС.

Закамышловская часть города, присоединенная к Камышлову в 1958 г., состоит из трех отдельных в прошлом населенных пунктов: Закамышловки, Барабы и Насонова. Их возникновение и развитие было тесно связано с ростом Камышлова. Дома здесь сплошь одноэтажные, в большинстве случаев деревянные. Во многих местах территория этой части города изрыта глубокими оврагами и балками. Долина Камышловки здесь извилиста, берега ее круты, а местами обрывисты.

По другую сторону речки Камышловки, к северу от железной дороги, расположен поселок изоляторного завода. Основу поселка составляет городок из двухэтажных благоустроенных каменных домов. Сейчас и здесь приступили к строительству многоэтажных зданий. В центре поселка возвышается двухэтажный Дом культуры, украшенный с главного фасада белой колоннадой. Перед Домом культуры разбит сквер, в восточной стороне которого возвышается обелиск, поставленный в 1951 г. в память о революционных матросах восставшего броненосца «Потемкин», бежавших из поезда по пути следования в Сибирь и расстрелянных около станции Юшала.

Камышловцы живут в 4263 строениях общей полезной площадью 300 тыс. кв. м, 56% жилфонда представляет собой деревянную застройку.

По генеральному плану развития города, разработанному Ленгипрогором в 1971 г., предусматривается коренное улучшение городского хозяйства города и условий жизни населения.

В соответствии с планом заканчивается сооружение городского водопровода, городской канализации и очистных сооружений.

Будущее промышленности города связано в первую очередь с дальнейшим ростом его ведущих предприятий. Интенсификация сельского хозяйства в окружающих город районах позволяет значительно укрепить сырьевую базу пищевой промышленности и создать в нем ряд новых производств (например, овощеконсервный завод, новые кожевенный, молочный и мукомольный заводы и др.).

ТАЛИЦА

Талица - город районного подчинения, центр одноименного района, расположен на берегу р.Пышмы, на крайнем юго-востоке Свердловской области, за пределами основной промышленной полосы, в 219 км от областного центра.

Крупная железнодорожная магистраль Свердловск - Новосибирск проходит в 5 км севернее Талицы (ст.Талица находится в поселке Троицком). Здесь же пролегает новая трасса Сибирского тракта (Свердловск - Тюмень). Талица связана сетью автомобильных путей с лежащими на юге и севере от нее населенными пунктами. Через город проходит такая важная дорога областного значения, как Ирбит - Байкалово - Бутка.

Местонахождение города среди обширных массивов плодородных черноземных земель, в районе с интенсивным сельскохозяйственным производством, а также удаленность от крупных промышленных центров превратили Талицу в значительный организующий центр аграрно-промышленного Зауралья области.

В 1975 г. на территории Талицкого района проживало 62,8 тыс. человек, в том числе в Талице - 18,2 тыс. (почти столько же, сколько по переписи населения 1970 г.- 18,3 тыс. чел.).

Из истории

Еще первых русских поселенцев привлекали сюда плодородные почвы и хорошие пастбища. С давних пор бассейн р.Пышмы стал базой снабжения городов и заводов хлебом и другими сельскохозяйственными продуктами.

Талица известна как поселок при крупном винокуренном заводе, основанном еще в середине XVIII в.

До 1774 г. Талицкий и Ертарский заводы - самые старые винокуренные предприятия Урала - состояли в ведении оренбургского губернатора, а с 1814 г. - горнозаводского начальства. В 1859 г. эти заводы были проданы А.Ф. Поклевскому-Козелл, который впоследствии построил в Талице еще ряд новых предприятий: пивоваренный (1882), винокуренно-дрожжеваренный (1885) и ректификационный (1888). Кроме этих заводов в Талице работали небольшая ремонтная мастерская и водяная мельница.

Перед Октябрьской революцией в Талицком заводе проживало около 4 тыс. человек. Большая часть селения была расположена в котловане, почти на самом берегу р.Пышмы. Посредине поселка был пруд с небольшой мельницей. Рядом были разбросаны многочисленные лавки местных торговцев.

Размещались в Талице волостное управление, земская больница, мужская и женская гимназии. В 1896 г. была создана здесь низшая лесная школа с лесопитомником.

Летом 1918 г. район Поклевская - Талицкий завод был важным опорным пунктом в борьбе с белыми.

В первые же годы Советской власти старые предприятия Талицы возобновили свою работу, а поселок стал выполнять функции районного центра. В 1925-1926 г.г. в Талице работали дрожжевой завод с 207 рабочими, винокуренный - с 48, лесопильный - с 6 и водяная мукомольная мельница -с 7 рабочими. При ст. Поклевская (теперь пос. Троицкий) находился пимокатный завод им. Октябрьской революции, где было занято 370 человек.

По переписи населения 1926 г. в Талице проживало 4636 человек. Особенно выросло значение поселка как районообразующего центра в годы социалистического строительства. В 1939 г. в нем насчитывалось 11,6 тыс. жителей.

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 19 июня 1942 г. Талица получила права города районного подчинения. В послевоенные годы в результате значительного расширения промышленного производства население Талицы возросло по сравнению с 1939 г. почти в 1,5 раза и составило в 1959 г. около 16,9 тыс. жителей.

Экономика

В Талице размещается 10 промышленных предприятий пищевой, лесной и местной промышленности, в которых занято свыше 3 тыс. человек.

Основу экономики города составляют пищевая промышленность (свыше 90% валовой промышленной продукции), развивающаяся на основе использования как местного, так и привозного сельскохозяйственного сырья. Талицкий биохимический завод (бывший спирткомбинат) - крупнейшее предприятие города, на котором занято свыше 1000 человек. Завод производит спирт, дрожжи, кормовой биомицин, углекислоту и т.д. На базе отходов завода организована скотооткормочная база.

Остальные предприятия Талицы работают преимущественно на местном сырье и призваны обслуживать главным образом внутрирайонные нужды - райпищекомбинат, мехлесокомбинат, головной молокозавод и др.

Строительная база города за последние годы значительно укрепилась за счет организации ряда новых строительных организаций. В Талице размещаются крупное СМУ облколхозстроя (свыше 500 человек занятых), передвижная механизированная колонна (ПМК) № 150 Свердловсксовхозстроя, ПМК № 5, СУ № 2 и СУ № 6, в которых занято свыше 1000 человек.

В городе сосредоточены различные районные организации, заготовительно-сбытовые, торгово-распределительные конторы, обслуживающие нужды всего юго-востока Свердловской области. В северной части размещаются крупный откормочный совхоз (свыше 900 человек работающих), инкубаторно-птицеводческая станция.

В Талице находится крупнейший и старейший на Урале (с 1921 г.) лесотехнический техникум, где обучаются свыше 700 человек. Он готовит техников лесного хозяйства, техников-технологов по лесозаготовкам и др. Кроме того, в городе находятся сельское ПТУ № 4 и ГПТУ № 80, которое готовит рабочих-строителей.

В городе имеются музыкальная школа, Дворец культуры, кинотеатр "Юбилейный", райбиблиотека, центральная райбольница, небольшая гостиница. Выпускается (с 1930 г.) районная газета "Сельская новь". С 1954 г. работает комната-музей Героя Советского Союза Н.И. Кузнецова.

Примечателен старинный парк-дендрарий, где растут 25 пород хвойных и лиственных деревьев, 35 - кустарников.

Между железнодорожной станцией и городом (пос.Маян) на базе местной скважины минеральных вод с июня 1951 г. работает водолечебница "Маян".

В 5 км к северу от города, при железнодорожной станции Талица, расположен поселок городского типа Троицкий (9,5 тыс. человек), который имеет самые тесные связи с городом и является фактически его пригородом. В поселке размещаются деревообрабатывающий комбинат, производящий в основном детали для стандартных домов, крупная фабрика валяной обуви, пивзавод, птицекомбинат, молокозавод. Сразу за поселком расположен откормочный комплекс фирмы «Талица», образовавшийся в 1972 г. на базе трех совхозов.

На юге района находится крупное селение Бутка (4,2 тыс. чел.), где работают фабрики ручного художественного ткачества, маслодельный и крахмальный заводы.

На территории Талицкого района сельскохозяйственным производством заняты 10 колхозов и 9 совхозов, в том числе госплемзавод «Пионер», который свыше 40 лет работает над совершенствованием свиней крупной белой породы.

Внешний облик

Рельеф территории города и района представляет собой, обширную, слегка всхолмленную равнину. Сам город разместился на правых (южных), более высоких террасах р.Пышмы. Левый же берег реки низменный, с широкой заболоченной поймой, изобилующей старицами и мелкими озерами. Общая площадь городских земель составляет около 6440 га, в том числе застроенных - свыше 900 га. Примыкающие к городу территории заняты лесными массивами или землями сельскохозяйственного назначения.

Существующий центр города находится на небольшом отрезке ул. Ленина и площади, где разместились городские и общерайонные учреждения, общественные организации, торговые предприятия. Здесь же имеется пруд.

Горожане живут в 2941 жилом строении общей площадью 171,8 тыс. кв. м.

По генеральному плану развития города, разработанному Свердловскгражданпроектом в 1965 г., проектируется коренное улучшение городского хозяйства.

Проектируются реконструкция и расширение предприятий, строительство комбикормового завода, предприятия по разливу местной минеральной воды и др.

ГОРОДА ЛЕСОПРОМЫШЛЕННОГО ЗАУРАЛЬЯ

Лесопромышленное Зауралье занимает обширную редконаселенную равнинную восточную окраину Свердловской области. (Лесопромышленное Зауралье образует следующие административно-территориальные единицы: Гаринский, Слободо-Туринский, Таборинский, Тавдинский и Туринский районы). Район занимает 25,9% площади области, но проживает здесь только 5% ее населения (в том числе в 2 городах и одном поселке - 1,9% городского населения).

Эта часть Зауралья тянется широкой лентой с северо-запада на юго-восток, вдоль рек бассейнов Тавды и среднего течения Туры. Северо-восток области - это край таежных лесов из сосен, пихты, ели, огромных сфагновых болот, большого количества озер, крупных рек с заливными лугами. Основное богатство таежного Зауралья - лес. В бассейнах Туры и Тавды сосредоточено свыше 1/4 всех запасов древесины Свердловской области. Ведущей отраслью хозяйства является лесная и деревообрабатывающая промышленность. В тура-тавдинских лесах ежегодно заготовляется около 3 млн. куб. м древесины, основная масса которой перерабатывается в местных центрах (в первую очередь в Тавде, а также Туринске). Возможности деревообрабатывающей промышленности еще более возросли с продлением Тавдинской железной дороги в сторону р.Конды (дорога Тавда - Устье-Аха). Для лесопромышленного Зауралья характерны мелкие населенные пункты несельскохозяйственного типа, расположенные в районах лесоразработок. Организующим центром этой зоны является город Тавда.

ТАВДА

Тавда - город областного подчинения, административно-хозяйственный центр одноименного района, расположен в 360 км от Свердловска, на крайнем востоке области, в пределах Западно-Сибирской низменности, на правом берегу самой большой и многоводной реки восточного склона Уральских гор - Тавды, притока реки Тобола.

Тавда соединена с горнопромышленной частью Урала однопутной железнодорожной линией (Свердловск - Тавда). По этой железной дороге осуществляются почти все экономические связи обширного Тура-Тавдинского района. Железнодорожная линия Тавда - Сотник (Устье-Аха) связывает Тавду с богатейшими лесными районами бассейна р.Конды. Для экономического развития города важное значение имеет река Тавда, используемая для лесосплава и судоходства. Расположение города на стыке судоходной реки и железной дороги, среди обширных массивов таежных хвойных лесов, относительная близость к горнопромышленному Уралу, к районам европейской части страны способствовали развитию здесь мощной лесной и деревообрабатывающей промышленности. Тавда - самый крупный центр лесного Зауралья области. В 1975 г. в городе проживало 47 тыс. жителей, против 47,4 тыс. в 1970 г. (перепись). На остальной территории Тавдинского района проживает всего 13,7 тыс. человек.

Из истории

В 1910 г. юго-западнее деревни Каратунки была построена небольшая шпалорезная установка. В 1912 г. приступили к сооружению железной дороги от Ирбита в сторону р.Тавды, в глубь лесных территорий. В этот год на том месте, где теперь раскинулся город, среди тайги виднелся одинокий барак подрядчика. С проведением железнодорожного пути (1916) в крае быстрыми темпами стала развиваться лесная промышленность, которая была призвана обслуживать также нужды уральской металлургии. К 1917 г. было построено 3 лесопильных завода, а 5 заводов находилось в стадии строительства. Кроме того, работала небольшая суконная фабрика (сейчас - пос. Фабрика). На берегу р.Тавды возник небольшой поселок лесорубов с населением 1,3 тыс. человек.

В первые годы гражданской войны в Тавде работало только 2 лесопильных завода, где было занято свыше 500 человек (1925-1926). Однако богатые лесные массивы позволили создать в Тавде в довоенные пятилетки несколько крупных деревообрабатывающих предприятий. Первенцем индустриального строительства явился лесообрабатывающий комбинат. 7 ноября 1929 г. был заложен первый камень в это крупнейшее предприятие отрасли. Первые его предприятия - мощный, полностью механизированный восьмирамный лесопильный завод, ТЭЦ мощностью 5 тыс. кВт - были пущены в феврале 1932 г. Через 4 года (сентябрь 1936 г.) приступили к сооружению фанерного комбината. В эти же годы создаются судоверфь и рыбзавод. Тавдинские лыжи, изготовленные на местной фабрике, получили союзное признание. В предвоенные годы на долю Тавды приходилось около 40% всей валовой продукции лесопильно-деревообрабатывающей промышленности Урала.

Вместе с промышленностью рос и благоустраивался поселок. Были построены десятки новых общественных и жилых зданий, протянулись широкие и прямые улицы. 20 июля 1937 г. Тавда получила звание города. За 1926- 1939 г.г. численность населения Тавды возросла более чем в 6 раз и составила в 1939 г. (перепись) 25,2 тыс. чел.

Существенные изменения внесла в жизнь города Великая Отечественная война. В эти трудные годы возникли новые мощные предприятия: фанерный комбинат и гидролизный завод (первая продукция получена 30 июля 1943 г.). Тавда превратилась в центр комплексной деревообрабатывающей промышленности.

В апреле 1947 г. в городе начал работать механический завод, который с 1949 г. стал специализироваться на производстве автоприцепов.

В послевоенные годы широко развернулось гражданское строительство. Население города составило в 1959 г. (перепись) 47,9 тыс. человек.

Экономика

Современная Тавда - крупнейший центр деревообрабатывающей промышленности Свердловской области и Урала.

В городе действует 14 промышленных предприятий, на которых занято более 9 тыс. человек. На предприятиях Тавды перерабатывается ежегодно более 3 млн. куб. м древесины.

Лесокомбинат им. В. В. Куйбышева - крупнейшее предприятие города (занято более 3,2 тыс. человек промышленного персонала). Он специализирован на выпуске пиломатериалов, деталей стандартных домов, тары, цементно-фибролитовых и древесноволокнистых плит, древесной муки. Более 500 заказчиков берут продукцию лесокомбината. Около 50% выпускаемых комбинатом пиломатериалов идет на экспорт.

Вторым предприятием города является ордена Трудового Красного Знамени фанерный комбинат (более 2700 человек). Он производит подавляющую часть фанеры Свердловской области. Кроме того, здесь производятся столярные плиты, мебельные детали, древесностружечные плиты, древеснослоистые пластики и т. п. Тавдинская фанера идет в электротехническую промышленность для производства мебели, для авиационной и автомобильной промышленности, сельскохозяйственного машиностроения.

С деревообрабатывающей промышленностью города неразрывно связан и гидролизный завод. Он территориально примыкает к лесокомбинату и вместе с ним образует единый комплекс. За годы восьмой и девятой пятилеток проведена коренная реконструкция завода. Сейчас - это один из крупнейших гидролизных заводов страны. Основными видами продукции предприятия являются этиловый спирт, кормовые дрожжи, фурфурол, пищевая и сварочная углекислоты. Кормовые дрожжи отвечают лучшим мировым стандартам.

Второй важной отраслью промышленности города являются машиностроение и металлообработка. Ведущим предприятием данной отрасли является механический завод, который по размерам производства уступает только лесокомбинату и фанерному комбинату. Это - единственный в стране специализированный завод по выпуску лесовозных прицепов. 15-тонные тормозные автоприцепы экспонировались на многих международных выставках. Значительная часть продукции экспортируется в разные страны Европы и Азии.

В городе работает единственная в области судоверфь, которая выпускает металлические баржи - площадки грузоподъемностью 200-300 и 800 т.

Предприятия местной промышленности представлены горпромкомбинатом, типографией, лесхозом, хлебным, молочным и рыбным заводами, фабрикой бытового обслуживания «Восток».

Тавда - организационно-хозяйственный центр всего Тура-Тавдинского района. Здесь размещены обслуживающие предприятия, различные склады, базы продовольственных и промышленных товаров и т.п. (например, районное объединение "Сельхозтехника", инкубаторно-птицеводческая станция, межрайбаза, нефтебаза, хлебоприемный пункт, лесоторговая база и др.). Располагаясь на перекрестке важных путей сообщения, Тавда выполняет важные транспортно-перевалочные функции. Река Тавда - самая работящая на Среднем Урале. Тавдинский эксплуатационный участок Иртышского речного пароходства за навигацию перевозит около 55 тыс. т грузов и более 100 тыс. пассажиров. Осуществляются связи с городами Тюменью и Тобольском, а также с поселками Таборы, Новоселово и др. Авиалиния связывает Тавду со Свердловском.

Промышленное и гражданское строительство в городе производят в основном стройуправление треста Уралмедьстроя (около 600 человек работающих), а также СМУ комбината Тавдалес и СМУ облколхозстроя. С ростом экономики выросло значение Тавды как культурного центра. В городе размещены техникум механической обработки древесины, ГПТУ-28. Здесь функционируют музыкальная и лесотехническая школы, несколько библиотек, в том числе центральная городская библиотека, несколько клубов, ДК им. Ленина, широкоэкранный кинотеатр "Россия", гостиница "Север". Население города обслуживают 9 больниц на 715 коек. Выпускается районная газета "Тавдинская правда", основанная в 1928 г.

Есть около Тавды село с названием, известным каждому. Это - Герасимовка (0,3 тыс. жителей), где в неравной схватке с кулачьем погиб Павлик Морозов. Перед герасимовской школой стоит памятник пионеру-герою. В селе организован музей.

Внешний облик

Рельеф территории города и окружающего района представляет собой низменную, плоскую, частично заболоченную равнину, слабо наклоненную к востоку. Город расположился в основном в пойме реки и на первой надпойменной террасе. Центр города разместился на более высоком рельефе с абсолютными отметками 86 м. Вдоль р.Тавды город узкой лентой растянулся на протяжении 18 км. В 1973 г. его площадь была 16 000 га. На долю застроенной территории приходится только около 25% городской площади. Город представляет собой группу отдельных поселений, возникших вокруг основных его предприятий. Они расположены преимущественно на правом берегу реки, левый же берег почти не застроен. Вдоль озера Липового на возвышенных участках расположены небольшие поселения рабочих - поселки Судоверфь, Моторфлот, Заморозково. Почти вся береговая полоса на правобережье занята промышленными предприятиями, складами, базами.

Основной жилой массив - центральная часть города - удален от промышленных предприятий на 3-4 км. Автобусные линии связывают центр города со всеми его микрорайонами. В городском саду находится летний клуб.

Центральная часть города характеризуется прямоугольной сеткой улиц с небольшими кварталами. Бросается в глаза обилие зелени, которой украшена Тавда. В пределах городской черты насчитывается около 8000 га крупных массивов леса.

В городе широко развернуто жилищно-гражданское строительство с применением типовых проектов пятиэтажных жилых домов и современных общественных зданий. Намечается комплексная застройка центрального микрорайона.

На долю каменной и кирпичной застройки приходится около 20% жилфонда. Население Тавды разместилось в 6689 жилых строениях общей площадью 507,9 тыс. кв. м (на 1 января 1973 г.).

Будущее города связано главным образом с лесом, с дальнейшим расширением и реконструкцией деревообрабатывающей промышленности.

ТУРИНСК

Туринск - город районного подчинения, центр одноименного района, расположен в пределах Западно-Сибирской низменности, на правом берегу р.Туры, в ее среднем течении, в 263 км к востоку от Свердловска, на однопутной железной дороге Свердловск - Егоршино - Сотник (ст.Туринск-Уральский). К городу подходит Окуневская лесовозная узкоколейная железная дорога. Через Туринск проходят автодороги областного и местного значения, имеется аэропорт. В период навигации по р.Туре осуществляется пассажирская связь с Тюменью с помощью мелкосидящих судов.

В начале 1975 г. в Туринске насчитывалось 22,7 тыс. человек (против 22,2 тыс. в 1970 г.), а на территории административного района - еще 20,0 тыс. сельских жителей.

Из истории

Туринск - второй по старшинству город в Свердловской области.

В начале 1600 г. тюменский голова Федор Янов получил от царя Бориса Годунова грамоту с приказаниями отправиться с тюменскими и тобольскими служилыми людьми по р.Туре в Епанчин юрт и "основать там Ям и государеву пашню", а для защиты ямщиков и крестьян поставить острог-крепость. В том же 1600 г. при впадении речки Елынки в р.Туру был заложен Туринский острог. Вскоре в остроге стало тесно, и ямщики стали селиться за острогом.

Так возникла ямская слобода. Одновременно здесь стали ставить свои дворы служилые люди и крестьяне. В 1604 г. построили церковь, при которой возник мужской монастырь.

Расположение Туринска в районе с плодородными почвами, на главном Сибирском пути, вблизи известной Ирбитской ярмарки сделало его крупным центром хлебопашества в Зауралье. Однако по мере заселения Урала, возникновения новых, более удобных и коротких путей из центра России в Сибирь старый путь по р.Туре почти заглох. Приостановил свой рост и Туринск. В начале 20-х годов XVIII в. в Туринске насчитывалось всего 388 мужских душ.

В XVIII-XIX в.в. Туринск превращается в место ссылки за тягчайшие политические и государственные преступления. На окраине города было выстроено огромное каменное здание сибирской пересыльной каторжной тюрьмы.

В 30-х годах прошлого столетия в Туринск после каторжных работ были сосланы декабристы С.М. Семенов (прибыл в 1830 г.), Н.В. Басаргин (1836), В.П. Ивашев (1836), И.А. Анненков (1839), лицейский друг А.С. Пушкина - И.И. Пущин (1839). Несколько позднее сюда приехали Е.П. Оболенский (1841) и А.Ф. Бригген (1850).

Город чтит память «богатырей», кованных из чистой стали с головы до ног» (Герцен). Их именами названы улицы, библиотеки, парк культуры Туринска. Бережно сохраняются дома, где жили В.П. Ивашев и Н.В. Басаргин, а также могила В.П. Ивашева (умер в 1840 г.) и его жены - француженки - Камиллы ле Дантю на местном кладбище.

Туринск перед революцией - глухой, застывший в своем развитии городишко. Если в 1868 г. в городе насчитывалось 3932 жителя, а в 1897 г. - 3167 человек, то в 1910 г.-уже 3066 человек. В это время здесь было 493 жилых строения (из них каменных - 35), улицы освещались всего 5 керосиновыми фонарями. Здесь имелись духовное училище, женская прогимназия, уездное и приходское училища, городская больница, рассчитанная на 15 кроватей, и уездная - на 40.

Из Туринска привозили на Ирбитскую ярмарку пушнину, кожи, кедровые орехи, рыбу, изделия местных ремесленников (в том числе золотошвейные изделия местного Николаевского женского монастыря). В пос. Фабричном - имении уральского промышленника Демидова - велась обработка леса, а также углежжение. В городе преимущественно жили купцы - владельцы мелких кожевенных мастерских, чиновники, духовенство, лавочники. Рабочая прослойка являлась сравнительно слабой.

Из ссыльных большевиков в ноябре 1917 г. в Туринске создается уездный комитет РСДРП. Туринский Совет рабочих, крестьянских и солдатских депутатов 21 февраля 1918 г. принял резолюцию о переходе всей власти в городе и уезде в руки Советов.

В июле 1918 г. Туринск захватили белогвардейцы. В марте 1919 г. в городе вспыхнуло восстание против колчаковского режима.

В июле 1919 г. части Красной Армии изгнали белых из Туринска. В 20-30-х годах город ведет торговлю пушниной, деревянными кустарными изделиями. Был развит также замшево-рукавичный промысел (выделка кож производилась в дер. Антоновке). В городе работали лесопильный завод, электростанция, типография, маслозавод, две мельницы. Положение коренным образом изменилось с 1938 г., когда началось строительство целлюлозно-бумажного комбината. Целлюлозное производство было пущено через год.

За 1926-1939 г.г. население Туринска более чем удвоилось-возросло с 4,5 до 10,4 тыс. человек.

Наибольший экономический рост Туринска наблюдается в послевоенные годы, когда были введены в эксплуатацию новые промышленные предприятия: спичечная фабрика (1949-1952), фабрика деревянной игрушки (1960). Получили дальнейшее развитие старые производства.

Значительно выросли и культурно-просветительные функции Туринска как районного центра.

По переписи населения 1959 г. здесь проживало 18,8 тыс. человек.

Экономика

Промышленность Туринска опирается преимущественно на использование ресурсов лесного и отчасти сельскохозяйственного сырья. В лесной и деревообрабатывающей промышленности города занято 76% промышленных рабочих, которые производят более 2/3 валовой продукции Туринска.

Одним из ведущих предприятий города является целлюлозно-бумажный комбинат (свыше 1800 занятых в 1973 г.). В составе комбината действует 13 цехов, из которых главными являются целлюлозный завод по производству сульфатной целлюлозы, бумажная фабрика, пущенная в эксплуатацию в 1963 г., дрожжевой цех. В начале 1973 г. вступил в эксплуатацию цех по производству древесноволокнистых плит.

Крупным предприятием города является спичечная фабрика (837 человек). На фабрике 3 основных цеха. Самый большой из них - автоматно-сборочный. Фабрика снабжает обычными спичками весь Урал, а также смежные экономические районы.

На местном сырье (липе) работает небольшая фабрика детской игрушки (237 человек). Руками талантливых мастеров здесь создаются замечательные игрушки и сувениры, которые пользуются спросом не только у нас в стране, но и за рубежом.

В городе размещается центральный лесоучасток крупного Туринского леспромхоза. В его составе - лесозавод, лесобиржа, цех по производству технологической щепы. Кроме того, в Туринске находятся конторы Ставропольского и Таборинского леспромхозов.

Учебно-производственное предприятие Всероссийского общества слепых (410 рабочих) снабжает Ирбитский мотоциклетный и Вятско-Полянский машзаводы комплектующими изделиями, в том числе тросами управления для мотоциклов и мотороллеров.

Туринск - центр большого сельскохозяйственного района, поэтому в нем сосредоточена значительная местная промышленность, а также находятся районные организации, заготовительно-снабженческие конторы: маслозавод, лесопункт, межколхозный лесхоз, хлебокомбинат, типография, лесхоз, райбыткомбинат, районное объединение «Сельхозтехника», инкубаторная станция, хлебоприемный пункт, межрайонная торгово-заготовительная база, ветбаклаборатория, нефтебаза, контора райпотребсоюза. Кроме того, в Туринске находятся контора откормочного совхоза, управление сельского хозяйства, межрайонное управление совхозов.

Промышленное и гражданское строительство как в городе, так и в районе осуществляют строительное управление № 5 и две передвижные механизированные колонны (№ 448 и 3). Занято в этой отрасли народного хозяйства около 1000 человек.

Через Туринск проходит трасса железной дороги Егоршино - Тавда, обеспечивающая связь с сетью железных дорог страны. Река Тура позволяет осуществлять водные связи с населенными пунктами, лежащими в нижнем течении данной реки и в бассейне Иртыша. Местный аэропорт связывает Туринск с населенными пунктами Свердловской области. Автобусные линии протянулись в сторону г.Тюмени, а также поселков Слободо-Туринска, Новоселово, Благовещенска и др.

Туринск - культурно-просветительный центр межрайонного значения. В городе функционируют ГПТУ № 53, медучилище, 5 общеобразовательных школ, музыкальная школа, Дом пионеров, районный Дом культуры, 3 клуба, кинотеатр «Искра», райбиблиотека им. Пущина, краеведческий музей, гостиница «Тура». Население Туринска обслуживают две поликлиники, три больницы на 245 коек (в том числе водолечебница), 28 торговых предприятий. Около ул. Декабристов раскинулся большой старинный парк им. Декабристов. По преданию, этот парк был посажен декабристами.

В Туринске издается районная газета "Заря" - одна из старейших районных газет Урала, основанная еще в 1917 г.

Внешний облик

Туринск расположен в основном на склонах террас правого, более возвышенного берега р.Туры. Первая надпойменная терраса затапливается паводковыми водами р.Туры, что ограничивает развитие города в северном, восточном и юго-восточном направлениях. Река в пределах города меандрирует и подходит к жилым территориям в северной части города. Поверхность Туринска осложнена несколькими глубокими оврагами с обрывистыми склонами, что создает трудности для планировки территории города. Наиболее благоприятными для развития города являются западные и юго-западные направления.

Площадь Туринска в пределах городской черты - 3641 га. Город застроен компактно. Основной район Туринска с общественным центром расположен к западу и северо-западу от железной дороги; к востоку от нее размещается промышленный район с жилым поселком. Исторический центр города сложился в северной части. Здесь находятся административные здания, магазины, кинотеатр. Рядом, по ул. Декабристов, сохранились дома декабристов, а также мемориальный парк.

Туринцы живут в 2873 домах общей площадью 237,5 тыс. кв. м (152,8 тыс. кв. м жилой площади). Город застроен преимущественно одноэтажными деревянными домами индивидуального пользования (свыше 73% жилого фонда). В центре Туринска формируется новый архитектурный ансамбль из многоэтажных домов и комплексом предприятий сферы обслуживания.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДОВ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Люди издавна желали создать такой город, где была бы полная гармония с природой, сочетались бы воздух, свет и тишина, где человеку можно было бы трудиться, отдыхать и развлекаться. Особенно много предсказаний и прогнозов о будущем городов появилось в последние десятилетия.

В нашей стране прогнозы развития городов находятся в органической связи с перспективным государственным народнохозяйственным планированием и опираются на закономерности общественного развития. Можно с уверенностью сказать, что город завтрашнего дня создается сегодня. Уже сегодня генеральные планы городов выполняются на длительный срок - до 1985-1990 г.г. и дается прогноз на 2000 г. Эти градостроительные проекты базируются на научных исследованиях в области общественных, экономических, психологических, эстетических дисциплин, на математических расчетах и моделях. В них находят отражение возможные изменения в технологии производства, в технике, на транспорте, в потребностях и запросах человека в результате научно-технической революции, учитываются демографические, социальные сдвиги.

Перспективы развития и размещения производительных сил Свердловской области предусматривают усиление ее авангардной роли в хозяйственном комплексе Урала, особенно в отраслях, обеспечивающих научно-технический прогресс. Так, укрепляется народнохозяйственная специализация Среднего Урала на производстве разнообразных машин и оборудования для энергетической, горнодобывающей, металлургической, химической промышленности, транспорта, а также продукции черной и цветной металлургии, химии, деревообработки и т. п. В перспективе будет повышаться комплексность народного хозяйства области, более гармоничной и эффективной станет ее структура, полнее будут осваиваться ее северные и северо-восточные территории, совершеннее станут внешние транспортно-экономические связи. В перспективе отрасли специализации (в первую очередь машиностроение и металлообработка, химия и металлургия) дадут значительную долю всего прироста промышленной продукции области. Причем доля машиностроения, металлообработки и химии будет возрастать, а удельный вес металлургии уменьшаться. В целом промышленная продукция Среднего Урала значительно возрастет.

По расчетам облплана и Уральского научного центра, население Свердловской области к 1990 г. составит около 5 млн. человек, в том числе городское около 4,4 млн. человек. Процессы урбанизации здесь будут продолжаться и "городской образ жизни" проникнет в самые отдаленные уголки Среднего Урала.

Расширенное социалистическое воспроизводство связано не только с дальнейшим развитием уже существующих городов, но и с планомерным возникновением новых городов. Ближайшие "кандидаты" в города - Кольцово, Заречный, Рефтинский, Белоярский, Буланаш, Бисерть, Верх-Нейвинский. Пополнятся и поселки городского типа за счет преобразования крупных сельских населенных пунктов (например, Таборы, Зайково, Косулино, Бутка, Туринская Слобода и др.). Анализ возможностей промышленного развития городов показывает, что около 30 из них имеют сравнительно благоприятные предпосылки для размещения новых промышленных объектов (например, города Красноуфимск, Алапаевск, Краснотурьинск, Качканар, Каменск-Уральский, Ирбит, Тавда, Артемовский, Верхняя Салда, Невьянск и др.). Эти города наиболее предпочтительны для размещения новостроек машиностроения, электротехники, приборостроения, специализированных механосборочных и заготовительных производств, а также неводоемких отраслей химической промышленности, производств переработки древесины, предприятий стройматериалов, легкой и пищевой промышленности. Хотя промышленное производство еще долго будет играть роль главного фактора перспективного роста многих небольших городов Среднего Урала, тем не менее значительно большее развитие получат культурно-просветительские функции, наука и научное обслуживание.

Города Среднего Урала можно разбить на три большие группы: активно развиваемые (Качканар, Невьянск, Богданович, Березовский, Сухой Лог - всего 5 городских поселений); умеренно развиваемые (это самая большая группа поселений - их всего 29 - Первоуральск, Серов, Асбест, Верхняя Салда, Краснотурьинск и др.); стабилизируемые города (Нижний Тагил, Карпинск, Туринск, Волчанск, Дегтярск и др.- всего 10 городов).

В будущем можно ожидать перехода некоторых городских поселений в число больших городов с населением 100 тыс. человек (Качканар, объединенная Салда, Асбест). Ряд малых городов (например, Невьянск, Красноуфимск, Кушва, Тавда и др.) достигнет ранга средних городов.

Композиционное решение каждого нашего города может быть запоминающимся, строго индивидуальным, неповторимым, если продуманно использовать исключительное разнообразие уральского ландшафта, а в старых городах (типа Верхотурье) богатейшие памятники архитектуры. Первые шаги в этом направлении уже делаются. На основе конкурсных проектных предложений разработаны и приняты к выполнению, например, очень интересные идеи формирования будущего общегородского центра Свердловска. В перспективе в Свердловске, Нижнем Тагиле, Каменске-Уральском, Первоуральске, Серове, Качканаре, Асбесте основные объемы нового жилищного строительства (около 1/3 в период 1986-1990 г.г.) будут осуществляться в 9-этажном исполнении с размещением отдельных зданий повышенной этажности с более выразительным архитектурным решением, улучшенной внешней отделкой и внутренней планировкой.

Необходимость многообразия поисков градостроительных решений диктуется и тем, что районы Свердловской области сильно различаются по климатическим и геологическим условиям строительства, по уровню обеспеченности трудовыми ресурсами, транспортом.

Важнейшей проблемой для городов Среднего Урала является очистка воздушной и водной среды, а также сохранение естественных ландшафтов вокруг городов. Может быть, к 2000 г. технологические процессы на предприятиях еще не дойдут до того, что будут созданы в городах и поселках «беструбные, бессточные и безотходные» заводы. Вместе с тем можно смело утверждать, что уже в ближайшей перспективе будут очищаться буквально все промышленные и бытовые стоки и воздушно-газовые выбросы. Химические, металлургические и другие предприятия перейдут на оборотное водоснабжение и вообще не будут спускать загрязненные воды в реки. Предполагается также очистка рек от донных отложений, загрязненных химическими и другими веществами (в первую очередь бассейн р.Чусовой). На промышленных предприятиях с вредными выбросами будут установлены эффективные газопылеулавливающие сооружения с автоматическим управлением и непрерывным контролем состава и концентраций промышленных выбросов в атмосферу.

Планируется завершить озеленение улиц, набережных, площадей во всех городах и поселках области. Деревья, кусты, цветники не только украсят наши города, но и сделают воздух чище, смягчат температурный режим, приглушат шум. Намечается более интенсивное развитие периферийных небольших городов и промышленных узлов, входящих в состав агломераций. Это в какой-то степени «разгрузит» ядро агломерации и в то же время укрупнит масштабы агломераций, расширит их границы, значительно увеличит зону их влияния. Сложившаяся система группового расселения с ядром нагрузки в южной части области существенных изменений не претерпит и будет служить основой расселения Среднего Урала вплоть до 2000 г.

Для Свердловской городской агломерации на первый план выдвигаются реконструктивные работы, упорядоченное и планомерное размещение производительных сил, совершенствование производственной структуры, преимущественный рост периферийных районов агломерации и сдерживающее развитие ядра. Численность населения агломерации к 1990 г. составит более 2 млн. человек (возрастет более чем на 30% по сравнению с 1970 г.), и доля ее в общей численности жителей области поднимется до 43%.

Размещение в Арамиле, Березовском, Верхней Пышме, Ревде, Дегтярске, Полевском и др. вспомогательных и обслуживающих производств, филиалов или цехов головных свердловских предприятий типа Уралмаш, Уралхиммаш, Уралобувь, заводов «Пластмасс», шинного и др., развитие в них отраслей, относящихся к сфере обслуживания, без которых не может гармонично развиваться экономическая база агломерации, помогут не только более равномерно разместить производство, но и создать более глубокую и взаимосвязанную систему расселения. Для Свердловской агломерации весьма важной задачей является упорядочение использования межселенных территорий, сохранение (или восстановление) между отдельными, близ расположенными городами зеленых поясов. Каждый нетронутый уголок природного ландшафта, каждый массив леса, каждый очищенный водоем в пределах агломерации сейчас, и особенно в будущем, представляют огромную ценность.

Зоны массового отдыха для нужд Свердловской городской агломерации появятся на смежных с ней территориях (например, в Нижнесергинском и Шалинском районах). В пределах агломерации будет переустраиваться и сельскохозяйственное производство на базе создания высокомеханизированных аграрно-промышленных комплексов (птицефабрики, парниково-тепличные комбинаты, откормочные и молочные комплексы и др.).

Интенсивное развитие получат в ближайшей перспективе как ядро, так и периферия Нижнетагильской агломерации, население которой достигнет свыше 800 тыс. человек. Рост данной агломерации будет происходить также за счет включенных в орбиту ее влияния Красноуральска и Нижней Туры с их ближайшим окружением. Этому будет способствовать значительное улучшение транспортного положения агломерации в связи со строительством на всем протяжении основной меридиональной железнодорожной магистрали вторых путей, а также возможностью соединения ее через Алапаевск, Тавду с Тюменским широтным направлением. Через Нижнетагильскую агломерацию пройдет также автомагистраль, идущая из Коми АССР в Тюменскую область. Все города и крупные населенные пункты Нижнетагильской системы свяжут областные и районные автодороги. Для обогащения структуры агломерации намечается не только обширная программа реконструкции и расширения существующих производств (главным образом металлургических и металлообрабатывающих), но и организация новых производственных и научно-производственных объединений, строительство культурно-просветительных, социально-бытовых и других объектов.

Дальнейшая аккумуляция населения и производства в Свердловской и Нижнетагильской агломерациях, постоянное расширение их границ, все усиливающиеся скорости транспорта, интенсификация экономических, культурно-бытовых взаимосвязей между поселениями приведут к тому, что в перспективе можно предвидеть сближение и возможное их слияние через интенсивно развиваемую Невьянско-Кировградскую систему населенных мест.

Значительно укрепится Серовская система поселений. В перспективе здесь не только будет продолжено освоение наиболее ценных природно-сырьевых ресурсов (боксита, древесины), но будут размещаться и новые обрабатывающие производства, включая легкую и пищевую промышленность (например, в Серове, Краснотурьинске, Волчанске, Карпинске и др.). Экономическое освоение северных районов Свердловской области и прилегающих к ним восточных и западных склонов Приполярного Урала еще более усилит роль городских поселений Серово-Ивдельской группы.

В Предуралье и Зауралье области первоочередное развитие получат в будущем города - организующие центры аграрно-промышленных территорий (такие, как Красноуфимск, Ирбит, Камышлов, Талица, Тавда).

Для того чтобы сделать наши города удобными и красивыми, необходимо будет решить сложный комплекс социально-экономических, градостроительных, архитектурных, санитарно-гигиенических, территориально-планировочных и технических проблем.

ЧТО ЧИТАТЬ О ГОРОДАХ СРЕДНЕГО УРАЛА

Алтухов А. С днем рождения, мой Качканар. «Урал», 1972, № 5.

Андреев А. Знакомьтесь: древний Епанчинск. «Урал», 1970, № 10.

Анимица Е.Г. Типы малых и средних городов Свердловской области. В сб.: «Наш край». Свердловск, 1971.

Барсук В. Качканар - «Молодой коммунист», 1972, № 3.

Библиотечка юного географа. Свердловск, 1970.

Бойко В.П., Гернштейн Я.Л. Ирбит. Свердловск, 1959.

В нашем краю. (Статьи и очерки о Свердловской обл.). Свердловск, 1953.

Геннин В. Описание уральских и сибирских заводов. 1735. М., 1937.

Герман И. Описание заводов, под ведомством Екатеринбургского горного начальства состоящих. Екатеринбург, 1808.

Горловский М.А. Города Урала в первой половине XIX века. В сб.: «Вопросы эконом, истории и эконом, географии». Свердловск, 1964.

Города России в 1910 году. Спб., 1914.

Дзюбинский Л.И., Пудваль А.Р.Город Серов. Свердловск, 1972.

Доброхотов Ф.П. Урал Северный, Средний, Южный. Справочная книга. Петроград, 1917.

Иевлев П.П. На Уральском Севере. Свердловск, 1966.

Из истории Урала (Сб. док. и матер.). Свердловск, 1971.

Иофа Л.Е. Города Урала. М., 1951.

История Урала (т.т. I-II). Пермь 1963, 1965.

Кабо Р.М. Города Западной Сибири. (XVII - первая половина XIX века). М., 1949.

Каменск-Уральский - город на Исети. Свердловск, 1967.

Каменск-Уральский. Свердловск 1974.

Камышлов. Свердловск, 1968.

Коверда П.Т., Брылин А.И. Наш город Артемовский. Свердловск. 1966.

Комар И.В. Урал. М., 1959.

Комар И.В. География хозяйства Урала. М., 1964.

Кондратенко П. Город красного металла (г.Кировград). «Урал», 1972, № 5.

Кошкин П.П., Шувалов Е.Л. Камышлов. Свердловск, 1961.

Красноуфимск. Свердловск, 1970.

Кушва. Свердловск, 1969.

Малафеев Л.Ф. Первоуральск. Свердловск, 1959.

Мошкин А.М. Серов. Свердловск, 1957.

Мошкин А.М., Быстров С.К. Алапаевск. Свердловск, 1961.

Мурзин А. Быль о Красной Шапочке (О рождении и росте г.Североуральска).- В кн.: Великим именем озарено. М, 1970.

Нижний Тагил. Свердловск, 1971.

Никитин П.В., Рубцов Н.Ф. Город горного льна. Свердловск, 1970.

Новые были горы Высокой. М., 1963.

Очерки истории Свердловска (1723-1973). Свердловск, 1973.

Показаньев А.А. Город, в котором я живу (о г.Ревде). Свердловск, 1963.

Преображенский А.А. Урал и Западная Сибирь в конце XVI - начале XVIII в. М., 1972. Реж. Свердловск, 1968.

Россия. Полное географическое описание нашего Отечества. Под редакцией В.П. Семенова-Тян-Шанского. Т. V, Урал и Приуралье. Спб, 1914.

Свердловская область в цифрах за 1966-1970 г.г. Стат. сб. Свердловск, «Статистика», 1971.

Селянин Ф. Качканар - город мастерства и мужества. «Полит, агитация», 1972, № 15.

Семенов А. Город становится заповедным (о г.Верхотурье). «Урал», 1972, № 4.

Серовский А. Красота несравненная (о г.Верхотурье). "Урал", 1973, № 4.

Скутина Т.П. Некоторые особенности развития поселков городского типа Среднего Урала. В сб.: «Размещение производительных сил Урала». Вып. VI. Свердл. ин-т народ, хоз-ва. Свердловск, 1974.

Сысерть рабочая. Свердловск, 1964.

Тетеркин Г.П., Романихин И.Ф. Наш город Березовский. Свердловск, 1973.

Торопов П. Трехсотлетие Верхотурья. Пермь, 1897. Урал. Из серии «Советский Союз». М., 1968.

Федорова Б. Крепостной Тагил. Свердловск, 1940.

Шувалов Е.Л. Краснотурьинск, Карпинск, Североуральск, Волчанск. Свердловск, 1958.

Шувалов Е.Л. Тавда - город леса. Свердловск, 1964.

(Анимица Е.Г., Средне-Уральское книжное издательство, Свердловск, 1975)

uralgidrogeo@narod.ru